直线电机地铁车辆铝基复合材料制动盘动力学性能分析

利用多体动力学软件建立了直线电机地铁车辆动力学模型,采用Simpack和Simulink联合仿真的方法,考虑实际作用在车辆上的牵引力、制动力和电磁力,以工程实际需要为背景,对比分析了该地铁车辆将铸铁制动盘更换为铝基复合材料制动盘前后,在惰行、牵引、制动工况运行时的电机气隙、电机和轴箱振动以及各项动力学指标.研究结果表明...     

基于灵敏度分析的钢铝混合客车骨架优化设计

通过有限元仿真选用"X"型铝合金截面替代钢矩管截面,采用相对灵敏度分析法确定铝合金梁替代钢矩管梁的具体位置,对替换后的钢铝混合客车骨架结构进行尺寸优化,并进行对比分析.     

盾构施工大容量高压供电铝芯电缆接头温度自动检测装置设计

该文介绍了大型隧道盾构机采用铝芯电缆供电,对铝芯电缆接头温升进行检测和实时报警的设计研究,以期减少施工费用,提高大容量高压供电的安全性及可靠性。     

纯铜渗铝渗剂的铝含量对α—Cu相结构的影响

研究了纯铜渗铝民支的铝浓度分布及对α－Ｃｕ相结构的影响。结果表明,渗层表面的铝浓度与渗铝剂中的铝成分有关,当铝成分≤４％时,渗层铝浓度分布与扩散定律计算值相符。渗层组织主要是α－Ｃｕ固溶体,α－Ｃｕ相的点阵常数与铝浓度呈线性关系。用内氧化技术在渗铝的试样上成功地制备了Ａｌ２Ｏ３表面弥散铜基复合材料。     

轿车用铝基复合材料制动盘的制备

对制备铝基复合材料的搅拌熔炼－液态模锻成形工艺进行了研究,得出了较合理的工艺参数,并利用该工艺铸造了用于桑塔纳轿车前制动器ＳｉＣ颗粒增强铝基复合材料制动盘毛坯,经机加工后试制了表面质量合格的制动盘成品。对该制动盘进行了材料性能检测试验和微观结构分析,并在ＳＣＨＥＮＣＫ制动试验台上进行了制动性能试验。结果表明,开发的铝基复合材料制备工艺参数合理,成本低廉,适于民用工业规模性生产;制备的ＳｉＣ颗粒增强     

铝基复合材料连接研究进展

阐述了铝基复合材料焊接研究现状,讨论了熔化焊连接、固相连接和钎焊在铝基合材料连接中应用和存在的问题。固相连接和钎焊较适于铝基复合材料的焊接。铝基复合材料连接真正进入实用阶段,正连接方法和连接机制上还有待于进一步深入研究。     

热喷铝(锌)防腐在港口装卸机械上的应用

桥式抓斗卸船机位处码头前沿,濒临大海,经受着海洋大气和浪溅区盐分的腐蚀.如采用普通的除锈油漆保养,三四年后即发生油漆剥落,钢板锈蚀,以后的维护质量也就更得不到保证,因此一两年就要重新涂装,不但耗费了大量的人力物力,造成整机金属结构强度下降,降低了安全性能,且频繁的停机保养,影响港口生产的正常进行,造成较大的经济损失.     

客车铝舱门用双组分粘接胶研究

为了解决纯胶粘工艺的客车铝舱门平整度问题,客车行业急需性能更好的双组分粘接胶。本文在分析现有铝舱门粘接胶性能基础上提出了一些设想。     

Al-Si-Cu-Zn急冷钎料制备及润湿性

采用单辊急冷装置制备的两种Al-Si-Cu-Zn急冷钎料钎焊纯铝和6063铝合金,研究其熔化特性、相结构及润湿性。试验结果表明:Al70Si7.5Cu20Zn2.5和Al65Si10Cu20Zn5急冷钎料主要由αAl、Si相和θ(Al2Cu)三相组成;Al65Si10Cu20Zn5急冷钎料和Al70Si7.5Cu20Zn2.5急冷钎料相比,固、液相线温度均有所降低,熔化区间更小;在纯铝和6063铝合金上均具有更好的润湿性;Al65Si10Cu20Zn5和Al70Si7.5Cu20Zn2.5急冷钎料和同成分的常规钎料相比,熔化温度降低,熔化区间更窄;在纯铝和6063铝合金上的润湿性均大大提高。     

破片撞击下复合夹层板梯度泡沫铝夹芯吸能性能研究

为了掌握复合夹层板的梯度泡沫铝夹芯在受到高速弹片冲击时,梯度大小、方向对梯度泡沫铝芯层变形模式、吸能性能的影响,本文采用Abaqus建立梯度参数γ分别为-2.1,-1.5,0,1.5,2.1的二维Voronoi梯度泡沫铝有限元模型,梯度参数的设置考虑了梯度大小、方向的影响,冲击过程采用指数衰减速度冲击方法,研究冲击过程中不同模型的变形特征、动能以及内能的变化。研究结果表明,梯度泡沫铝靠近冲击端的上半部分贡献了应变的60%以上,该区域局部密度越大,梯度泡沫铝的能量吸收能力就越强。由于负梯度泡沫铝靠近冲击端区域密度最大,因而其吸收的内能高于均匀随机泡沫铝和正梯度泡沫铝,并且梯度大小|γ|越大,负梯度泡沫铝的吸能优势越明显。因此,将负梯度泡沫铝填充到船体夹层板中,可以提高船体夹层板的抗冲击性能。