金属喷涂在珠江鹤洞大桥钢梁上的应用

本文介绍了金属热喷涂技术在珠江鹤洞大桥钢梁上的应用．并从工艺技术、质量标准、检验、安全防护等方面予以详细阐述。     

A356合金的研制

叙述了金属锶对Ａ３５６合金的物理、化学性能的影响，对合金进行了组织结构分析，分析结果表明，添加适量金属可明显提高合金的力学性能。     

铝青铜螺母的熔炼工艺

对铝青铜螺母在熔炼过程中出现的气孔等问题进行了工艺改进，简要介绍了该铸件的特点及工艺控制技术。     

16V240ZJ型钢顶铝裙活塞裙部形面的坐标机测量法

介绍了在坐标测量机上测量１６Ｖ２４０ＺＪ型柴油机钢顶铝裙组合活塞裙部形面的方法，提出了确定工件坐标系，选择测量方法及进行数据处理的具体步骤。     

轻金属材料铝和镁在汽车制造业中的运用

目前轻金属材料铝和镁的大量运用使汽车轻量化的目标得以实现。除了新材料本身特性之外,制造和加工工艺在此起着重要的作用。铝和镁大部分以铸件结构形式用于汽车制造,铝质空间构架成功扩大了铝质挤压型材的使用范围。     

铝型树脂去除有机物染物（EDTA）的实验研究

采用EDTA模拟水体中污染阴树脂的有机物，考察了铝型树脂及混合床在与EDTA溶液接触过程中EDTA在树脂上的分布情况，判断铝型树脂减轻阴树脂污染程度的作用。     

全地形车

庞巴迪独行侠2015款履带车面世庞巴迪Can-Am2015款全新涡轮增压版独行依推出雪地履带版UTV,这台89 kW的涡轮增压版独行侠成为最终的冬季冒险机器。这台Can-Am"雪行者"有着符合赛车运动防滚笼架和车顶,拥有巨大的存储空间,可以放下2个约1.3 m长的大型滑雪板;PAC保险杠、全铝门、新控制台、Garmin650 t GPS给它营造了一个汽车的全新感觉。     

日立公司高速铁道车辆制造技术的新进展

本文介绍了3个阶段日本新干线电动车组的技术进步:一:在上世纪70～80年代前半期,日本新干线提速到200 km/h。解决了许多提速相应的技术课题,如X立柱薄板车体、分散式换气空调装置、气密结构、FEM解析技术等。二:在80年代～本世纪初,新干线电车进一步高速化,其运营时速达到270 km。作为其轻量化技术,开发了铝合金挤压型材的轻量化车体,工艺上经历了从点焊到各种弧焊,提高了生产技术水平,开发了车辆气密疲劳试验装置,对车辆设计和车体补强验证发挥了重要作用。三:新世纪的新干线电动车组,其时速提高到300km。出现了许多新式电车,开发了可以进行噪声源分离测定的装置。对于现在大量生产的铝双壳车体结构,已经采用FSW(摩擦搅拌结合)技术广为生产。这些新干线电车的高速、轻量化技术,也将对欧洲高速铁路的发展产生重要影响。     

用铝基钎料钎焊SiC陶瓷及其在SiC陶瓷表面浸润性的研究

测定了在10