内燃机铝缸体的缸筒磨损与对策

本文介绍了在汽车轻量化过程中，发动机铝缸简的耐磨性问题．概述了目前常用的3种强化措施与对策，即铝合金缸筒的表面处理、铝基复合材料和压铸薄壁铸铁缸套，以及它们的优缺点。     

一种新型铝合金的制备及其水反应性能研究

为解决现有水冲压发动机启动困难、金属燃料难于储存等问题,通过熔炼法制备一种新型铝铟镁三相合金。运用水反应测试装置、高压热分析天平、金相显微镜等测试手段,分析合金常温及高温下的水反应性能、表面形貌和活化机理。结果表明：该铝合金具有良好的储藏性能,在常温下单位质量的合金与水反应的产氢量仅为0.029 mL/mg;高温下铝合金与水蒸气反应分为4个阶段,在450℃前完成低温区反应,启动迅速。该合金能够代替现有普通铝粉和纳米铝粉,作为水冲压发动机主燃料使用。     

一种新型铝合金的制备及其水反应性能研究

为解决现有水冲压发动机启动困难、金属燃料难于储存等问题,通过熔炼法制备一种新型铝铟镁三相合金。运用水反应测试装置、高压热分析天平、金相显微镜等测试手段,分析合金常温及高温下的水反应性能、表面形貌和活化机理。结果表明:该铝合金具有良好的储藏性能,在常温下单位质量的合金与水反应的产氢量仅为0.029 m L/mg;高温下铝合金与水蒸气反应分为4个阶段,在450℃前完成低温区反应,启动迅速。该合金能够代替现有普通铝粉和纳米铝粉,作为水冲压发动机主燃料使用。     

浅析报废汽车中废旧铝料的回收意义及再生工艺

报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源、实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径,是我国经济可持续发展的重要措施之一.来自权威部门的数字显示,生产1辆轿车平均消耗有色金属0.12 t,生产1辆重型载货车平均消耗有色金属0.26 t.     

盐酸改性凹凸棒粘土对Al3+的吸附研究

为了降低饮用水原水中的残余铝含量,使用盐酸改性过的凹凸棒做静态吸附实验.考察了盐酸浓度、改性凹凸棒用量、pH值和吸附时间对吸附性能的影响.结果表明:用6 mol/L的盐酸改性的凹凸棒的吸附性能最好;水样pH值为7.0时,使用0.8 g凹凸棒吸附3 h的效果最好,残余铝含量为0.118 mg/L.     

钢铝复合导电轨分析

对城市轨道交通中钢铝复合导电轨的应用与其它供电制式作了比较.钢铝复合导电轨用于DC 750 V或DC1 500 V供电,可取代低碳钢三轨供电和柔性或刚性悬挂接触网.对国内外多种钢铝复合导电轨在结构工艺特征、体积、电阻、温升K值、热膨胀系数等方面作了比较后认为,国产的钢铝复合导电轨的电流、电阻、温升、磨耗、结合力等一系列关键指标上是可靠的.     

一种铝合金罐车防波板的结构设计

防波板是罐车内部的关键部件,通常罐车内部都设有若干块防波板,以加强罐体刚度及减弱车辆行驶中液体对罐体的冲击,其结构合理性直接影响到罐车运行的平稳性与安全性.本文在分析传统防波板结构的基础上,基于功能区分的设计思路提出一种组合式防波板结构,并借助有限元分析从理论上证明该防波板结构的合理性.     

泡沫铝发泡过程的模拟研究

采用数值模拟描述气泡在铝熔体中的形成过程,并结合水模拟和铝熔体发泡实验,研究了不同空气参数及聚乙烯醇水溶液物性对浸没孔中气泡形成尺寸的影响.研究结果表明,当单个出气孔的入射空气流量(0.156～0.468 L/min)与出气孔直径(0.2～0.3 mm)增大时,气泡尺寸从2.41 mm增大到3.2 mm;当出气头的锥角(0°～45°)和熔体黏度(3.57～10.25 mPa·s)增大时,气泡尺寸从2.38 mm减小到3.29 mm.另外,随着气泡长大,出气口处气液界面的接触角逐渐减小;出气头锥角越大,生成的气泡脱离时间越早.数值模拟获得的气泡尺寸与水模拟和铝熔体发泡实验得到的结果基本一致.     

包铝层对2A12铝合金搅拌摩擦焊焊缝电化学性能的影响

对1.35 mm厚、带包铝层的2A12铝合金搅拌摩擦焊(FSW)同种焊缝的金相组织进行了分析,在此基础上,在室温0.2 mol/L NaHSO3+0.6 mol/L NaCl溶液中,对母材(带包铝层的2A12)和同种焊缝进行了静态腐蚀失重和动电位极化扫描的对比研究.金相组织观察表明:FSW焊缝组织出现了明显的变化,焊核区发生了动态再结晶,形成细小的等轴晶结构.静态腐蚀失重和动电位极化扫描结果表明:包铝层起到较好的防护作用,母材的电化学性能要优于焊缝的电化学性能.