全文获取类型
收费全文 | 3385篇 |
免费 | 145篇 |
专业分类
公路运输 | 1191篇 |
综合类 | 838篇 |
水路运输 | 872篇 |
铁路运输 | 505篇 |
综合运输 | 124篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 78篇 |
2022年 | 77篇 |
2021年 | 90篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 58篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 74篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 113篇 |
2014年 | 149篇 |
2013年 | 197篇 |
2012年 | 178篇 |
2011年 | 203篇 |
2010年 | 214篇 |
2009年 | 224篇 |
2008年 | 177篇 |
2007年 | 169篇 |
2006年 | 156篇 |
2005年 | 166篇 |
2004年 | 111篇 |
2003年 | 159篇 |
2002年 | 113篇 |
2001年 | 117篇 |
2000年 | 87篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 70篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 33篇 |
排序方式: 共有3530条查询结果,搜索用时 31 毫秒
91.
92.
93.
无砂混凝土因其强度不如普通密级配混凝土,限制了它的使用,因此如何提高无砂混凝土的强度和疲劳寿命是其应用的关键。将一种新型的胶体作为改性剂掺加到无砂混凝土中,通过强度、干缩及疲劳试验,与普通无砂混凝土以及同水泥用量、同强度等级的两种普通混凝土对比,试验表明该胶体改性剂能较大幅度提高无砂混凝土强度,达到规范混凝土面层强度要求,同时具备良好的抗干缩性能,特别是拥有优异的抗疲劳性能,使无砂混凝土具有了良好的应用前景。 相似文献
94.
鉴于目前高等级公路结构承载能力不足以满足飞机直接起降的要求,一般需在原路面上加铺一层结构层以提高路面的整体承载力。通过对设计的四种不同加铺层材料进行马歇尔试验、单轴压缩试验、劈裂试验和冻融劈裂试验、车辙试验和构造深度试验等,以确定加铺层材料的基本性能参数,并从性能、经济和便于维护角度出发,找到了满足飞机起降要求的加铺层材料,可供今后的实际应用参考。 相似文献
95.
96.
97.
98.
99.
《兰州交通大学学报》2021,40(1)
为研究砂卵石地层深基坑开挖过程中基坑土体及支护结构的受力变形特性,运用MIDAS GTS NX软件建立有限元模型,选用修正摩尔库伦屈服准则,基于基坑开挖及支护施作过程开展数值模拟分析,获得基坑土体的位移、应力分布特征及支护结构内力特性.结果表明:随着分层开挖深度的增加,坑底隆起不断增加,灌注桩身水平位移最大值点下移,右侧桩水平位移最大值较左侧桩大;土层的塑性状态区主要分布于基坑两侧及坑底局部范围,呈左右对称分布现象,从地表呈滑弧至基坑底部;支护结构设计时,立柱埋入坑底段应配置抗拉构件,第一道内支撑两端及其跨中处弯矩达到最大,应重点配置抗弯构件. 相似文献
100.
为推广花岗岩机制砂在高速公路中的应用,文章对比研究了花岗岩和石灰岩原材特性及混凝土各项性能.试验结果表明:花岗岩母材强度高,压碎值也相对较大,快速法检测MB值不合格,应用中需严格控制其石粉含量;在现有条件下,花岗岩与石灰岩混合砂是解决花岗岩机制砂在中等标号混凝土应用问题的一个有效途径. 相似文献