沥青混凝土面层平整度的控制措施

平整度是路面使用性能的重要指标。平整度好的路面．行车舒适安全．可提高道路的通行能力,平整度差的路面,不仅影响行车速度和安全,而且会加速路面的破坏。如果把已通车和在建、将建的公路的路面平整度提高一个层次．那么对于减少行车车损、降低油耗和提高行驶速度、降低路面破坏程度等所产生的效益就相当可观了。     

免棱镜全站仪在行车轨道检修中的应用

免棱镜全站仪无需反射棱镜而能测定待测点的空间位置,利用其这一特点,对难以安置反射棱镜的行车轨道,采用自由设站法测定轨道中心点的坐标,经过拟合中心点的直线方程,通过坐标变换求出中心点到拟合直线的距离,能直观地评定道轨的质量及变化情况。实践证明这种方法快速、准确,在类似的行车设备检修中有很好的应用前景。     

低等级公路特长隧道半横向通风应用与探讨——九寨仙境隧道通风设计

双向行车的隧道通风,除了维持洞内空气的卫生标准和规定的视距外,还必须有利于火灾时的排烟和人车避难,这在特长隧道是很困难的。我国已建成的4 km以上的双向行车隧道,均采用有平行导洞的纵向式通风,但此种方式缺点很多。文章吸取了国外经验,提出采用半横向式通风,并对此种通风方式提出了一些改进意见及推导了应用公式。     

高等级公路病害现状调查、原因分析及处治

保定市二环公路西北环段始建于1997年5月,1998年10月建成通车,由河北省交通规划设计院设计,保定市交通局公路工程处和中国人民解放军51034部队后勤部工程处施工建设。路线全长29．763km。平原微丘区一级公路,汽车一超20级,挂车-20．设计行车速度：80km／h,路基宽度：（125m＋6m＋12．5m）=31．0m。面层为4cm中粒式沥青混凝土＋6cm粗粒式沥青混凝土。     

桥面铺装粘结层力学性能

桥面铺装结构破坏己成为高等级公路主要病害之一,严重影响了行车安全与舒适。高速公路桥面铺装病害的主要原因是桥面铺装层与桥面板的粘结性能差,抗剪强度不足所导致的剪切破坏,桥面铺装面层渗水所导致的水损害。基于此,我们进行了针对性的试验研究,具体试验内容如下。     

玻纤格栅在防治反射裂缝中的应用

随着公路交通量和汽车载重量的增大,对路面结构的破坏日渐加重,旧路面的修复工作越来越得到重视。但与沥青路面相比,水泥混凝土路面的处理和修复都比较困难。目前,在旧混凝土路面上加铺沥青罩面层是一种行之有效的方法,但在沥青加铺层中经常会出现反射裂缝。虽然反射裂缝本身对罩面层的使用性能影响不大,     

防水混凝土配合比设计

地下混凝土构筑物．长期受地下水的浸透作用和渗透作用,防水效能直接影响结构的安全使用功能和整个建筑物的耐久性．还有其它一些地下构筑物如排水方渠、排水管线．若防水效能不佳．它自身的渗漏将污染环境,直接影响人民的生活。因此在进行具有防水要求的混凝土构筑物施工时,必须设法保证它的防水效能,本文仅就此问题从配合比设计上谈一些看法。     

连续配筋混凝土加铺层研究

介绍了旧水泥混凝土路面上连续配筋混凝土加铺层的结构型式、端部锚固结构以及施工技术,以为连续配筋混凝土路面在旧水泥混凝土路面加铺中的应用提供参考。     

东莞市公路网新规划出台

日前,《东莞市公路网规划（2005-2030）》（下称《规划》）经东莞市党政领导班子联席会议通过正式出炉。该《规划》提出在2030年前,投入482亿元修建该市主干线公路规划、次干线公路规划。其中主干线布局规划为“一环六纵六横三连”,总规模约为562公里,高速公路约348公里,快速路约为214公里,设计行车时速达100-120公里。     

基于不同运行车速预测模型的道路安全性评价

运用中国公路安全性评价指南、IHSDM、空间视距、ANN以及行车动力学等不同的运行车速预测模型,对某高速公路进行了线形设计的道路安全性评价,对比分析了不同模型的评价结果,并提出了相关改善安全性的建议。