基于离散-连续耦合的钢桥面铺装剪切模拟

层间剪切破坏是钢桥面铺装主要病害之一,为了对钢桥面铺装复合结构层间剪切行为进行研究,基于三维离散-连续耦合方法建立了钢桥面铺装复合结构仿真模型,分析得出30℃条件下钢桥面铺装层间剪切破坏行为的变化规律,分析剪切速率对钢桥面铺装层间剪切受力状态的影响。研究结果表明过高或过低的行车速度对钢桥面铺装层都不利。对比分析离散-连续模型与离散元模型模拟结果发现,离散-连续模型计算结果更加符合实际情况。     

环氧树脂沥青混凝土增柔增韧技术研究

通过添加橡胶粉对环氧树脂沥青混合料进行改性,采用低温弯曲试验、疲劳试验对改性环氧树脂沥青混合料进行试验。结果表明:掺量为2. 1%的橡胶粉可以明显改善环氧树脂沥青混合料的柔性,对韧性的改善效果也较为明显,如需进一步提升环氧树脂沥青混合料的韧性,需继续研究环氧树脂沥青混合料的三维加筋技术。     

天津地区钢桥面铺装选型原则

钢桥面铺装是钢桥面受力体系的重要组成部分,其铺装性能的要求程度远高于混凝土桥面铺装和普通路面铺装,需要满足钢桥面使用性能的诸多特殊要求。钢桥面铺装体系的选择受地域气候、交通情况、施工条件等多种因素的影响,需要经过综合考虑进行比选,钢桥面铺装的选型属于钢桥设计的重要环节。对钢桥面铺装的多种材料及特性进行介绍,对天津地区钢桥面铺装的设计条件、选型原则进行分析,并给予设计建议,可供类似工程参考。     

钢桥面环氧沥青铺装层动水压力数值仿真分析

针对行车荷载下铺装层表面动水压力对铺装层的影响,研究钢桥面环氧沥青混凝土铺装水损害现象,量化分析行车荷载下钢桥面环氧沥青铺装层的动水压力。采用有限元软件ABAQUS建立轮胎-钢桥面环氧沥青铺装层模型,获取流体计算域中轮胎的形状及尺寸;基于计算流体力学建立钢桥面正交异性板铺装复合有限元模型,采用FLUENT数值仿真轮胎在有水铺装层表面上行驶时产生的动水压力;分析行车速度、水膜厚度、轮胎花纹深度等因素对动水压力的影响,得到动水压力的最不利工况。     

加纤维沥青混凝土用于桥面铺装的路用性能及施工研究

通过研究普通及纤维沥青混合料各项路用性能及力学性能,表明添加纤维能显著改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能,并且能有效地增加混合料的整体性与柔韧性,适于作为桥面铺装材料。     

典型钢桥面铺装结构的病害分类分析

本文结合国内外钢桥面铺装损坏的实际情况,分析总结了四种典型钢桥面铺装结构产生的病害情况,并在此基础上对钢桥面铺装的病害进行了分类。     

高韧冷拌树脂混凝土在九江二桥钢桥面铺装日常养护中的应用研究

为研究高韧冷拌树脂混凝土在钢桥面坑槽修补中的应用情况,现构造了一种快固型高韧冷拌树脂混凝土钢桥面坑槽修补铺装结构,并依托九江二桥钢桥面环氧沥青铺装养护施工,开展了对高韧冷拌树脂胶结料与混合料的路用性能和施工工艺的对比研究。研究结果表明：高韧冷拌树脂混凝土与热拌环氧沥青混凝土性能基本一致,路用性能相当;高韧冷拌树脂胶结料的黏结强度和混合料的抗疲劳性能均较优,且高韧冷拌树脂混凝土修补坑槽所需的固化时间较短,可显著降低对交通运行的影响。     

沥青砼桥面铺装病害成因分析

对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行分析。在总结当前国内桥面铺装结构主要方法的基础上,提出用有限元进行结构分析时,需要重点研究的几个问题,指出今后主要研究方向。     

高速公路桥面混凝土铺装层病害及处置措施

桥面铺装质量的好坏是保证高速公路运行质量的关键因素。结合宁宿徐、乍嘉苏、常张和杭州湾大桥北接线等高速公路的工程实践,就高速公路混凝土桥面铺装的病害成因进行简要分析,并提出相应的处治措施,为设计、施工和监理提供参考。     

加纤维沥青混凝土用于桥面铺装的路用性能及施工研究

通过研究普通沥青和纤维沥青混合料的各项路用性能及力学性能,结果表明添加纤维后能够显著改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性能,并且能够有效地增加混合料的整体性和柔韧性,比较适宜做桥面铺装材料.