桥面铺装混凝土参与受力分析

桥面铺装混凝土在过去的桥梁设计中一直作为构造设置，桥梁受力分析时，不参与受力，只作为恒载形式予以加载，这样的处理过于简单、粗糙。加之目前国内分析工具不易贴切、接近根据实际受力情况来模拟桥面铺装混凝土的模型，所以一直这样沿用并同时为大家认可这种处理方法。     

广州地铁4号线直线电机轨道感应板铺装设计

广州市地铁4号线采用直线电机运载系统在我国尚属首次。铺设在轨道结构上的感应板即车辆的转子,是车辆重要的驱动设备。为了满足直线电机运载系统的工作效率,需严格控制感应板在线路中铺设的连续性和精度。针对直线电机运载系统的特点,介绍感应板的材料、类型、防腐要求等,提出感应板铺装设计原则、施工方法以及施工注意事项。     

水泥混凝土桥面防水黏结层荷载应力有限元分析

以湖南省某高速公路水泥混凝土桥桥面层间处治为实际研究背景,根据工程不同桥型,应用有限元方法进行实体建模,分析防水层最大应力位置以及影响因素,计算层间最大剪应力大小,初步提出层间剪切强度、黏结强度控制指标,为深入进行湖南省娄新高速公路水泥混凝土桥桥面层间处治研究,提供理论依据.     

桥面沥青砼铺装层力学性能分析及施工质量控制

该文以线弹性理论为基础、有限元分析软件ANSYS为分析工具,运用三维有限单元法对无为县境内的某桥沥青铺装体系进行仿真计算分析,求出桥面沥青砼铺装层各部分在不同工况下的应力大小及变化规律；并结合实际工程,阐述了桥面沥青砼铺装层的施工质量控制要点.     

SMA层下二阶热固性环氧沥青黏结层的试验研究

在夏季高温天气下桥面温度高达60℃以上,桥面铺装结构中的常规沥青类粘结层的黏附能力会随温度升高大幅下降,造成沥青铺装面层与下层之间的黏结及抗剪强度不足而发生剪切推移病害.采用二阶环氧沥青作为SMA层下的防水黏结层进行了试验研究,验证了其作为SMA层下防水黏结层的可行性.     

高温季节桥面沥青铺装层温度场预估

为了准确预估高温情况下桥面沥青铺装层内的温度分布状况,建立了基于热传导学的桥面铺装层有限元模型.对沥青路面不同深度下温度分布情况进行预估,并对相同气温变化下路面桥面温度场差异性进行研究.研究结果表明:桥面沥青铺装层温度分布状况与大气温度、太阳辐射变化有关,铺装层内温度最大值随深度不同分别出现在下午16:00～18:00,此时桥面铺装层温度大于路面温度2℃左右,最低温度出现在上午8:00,此时桥面铺装层温度小于路面温度3℃左右.     

水泥混凝土桥面防水粘结层技术

技术概述 水泥混凝土桥面防水粘结层是由同步碎石封层车在洒布改性沥青或橡胶沥青结合料的同时撒布碎石，在桥面板与沥青铺装层之间形成具有一定厚度的能阻止水渗入桥面板且增强粘结力和抗剪切能力的功能层。     

人行斜跨钢箱拱桥设计与分析

介绍某城市人行钢箱斜跨拱桥的总体设计方案;建立空间有限元模型分析设计控制要点,包括索力、应力、位移、动力特性和稳定性.结果 表明,各项静动力指标均满足规范要求.介绍桥面铺装和抗浮销铰两个特色设计,可增强结构安全性、耐久性和景观性,以期为类似人行桥梁设计提供参考.     

钢桥面铺装常用混合料路用性能比较研究

对目前使用较广泛的多种钢桥面铺装混合料，包括SMA、OGFC、环氧级配，进行配合比设计并测试其各项路用性能，对各混合料的常规路用性能进行单项比较分析。另外，采用数理统计软件SAS对各混合料的综合性能进行分析比较，研究表明：个别单项性能较突出的环氧混合料综合性能不一定相对最优。