拱桥侧墙病害链式机理及其断链减灾方法

文章根据灾害链式理论,分析了拱桥侧墙病害的链式机理及规律,提出了基于断链减灾思想的加固治理方法。通过工程实践证明,基于链式理论的病害分析与加固治理方法是可行的。     

浅谈公路软基台背回填施工工艺

结合工程实例,介绍了公路软基台背回填施工工艺,为类似工程提供参考。     

千斤顶反压加载法预压挂蓝技术

工程概况 温州绕城高速公路北线起点桩号K0＋000，起于温州市鹿城区仰义乡和金丽温高速公路相交处，并在起点处设置连接线接“温州市轻工特色园区”；终点桩号为K26＋553.14，终于乐清市北白象镇和甬台温高速公路相交处：路线全长26.602公里，总体走向为西向东。     

苏拉马都跨海大桥主桥竣工静载试验

苏拉马都跨海大桥主桥为三跨半漂浮体系双塔双索面叠合梁斜拉桥,主跨组合跨径为192 m+434 m+192 m,在桥梁通车前对其进行静载试验,验证其承载能力是否满足原设计要求.静载试验采用试验加载车进行等效加载,使各主控截面达到设计荷载标准规定的检验荷载所产生的内力或线形,并测试其应变、线形及索力,评定结构的实际工作状况...     

基于路面加速加载系统的冷再生混合料生产配合比研究

中国高速公路已逐渐步入养护时代,提升养护效率、保证养护质量成为当今公路管理的热点,而废旧沥青混合料的利用是其中的关键。冷再生混合料一般采用马歇尔试件的毛体积密度确定最佳含水率OWC、劈裂强度确定最佳乳化沥青含量。该文基于路面材料加速加载试验系统,分析试件车辙深度、剥落率与混合料含水率、乳化沥青掺量的关系,得出OWC为4.5%、最佳乳化沥青含量为4%,并结合试验路段现场试验结果确定冷再生混合料施工配合比。     

混凝土自锚式悬索桥收缩徐变效应分析及改善措施研究

混凝土收缩徐变对大跨度混凝土自锚式悬索桥的使用性与安全性都会造成不利影响。针对这个问题,本文利用有限元软件ANSYS对庄河建设大街东桥——一座双塔3跨式混凝土自锚式悬索桥建立了平面分析模型,计算不同加载龄期下收缩徐变效应以及分析比较了顶推索鞍与二次调索对收缩徐变效应的改善作用,从而提出减小混凝土自锚式悬索桥收缩徐变影响的合理措施和方法。     

基于ARM＋μC/OS-Ⅱ的程序动态加载实现方案

在PHILIPS公司开发的LPC2294芯片（ARM7TDMI-S）和μC/OS-Ⅱ嵌入式操作系统的开发环境下,提出了一种程序动态加载方案,该方案将需要运行的某段程序编译成可执行的二进制数据存储在片外RAM中,片上主程序在需要调用该段程序时跳转到片外RAM上执行该段程序,执行完后又跳转回片上主程序。     

3 000吨级中国海监船锚机基座强度分析

以3000吨级中国海监船为例,采用有限元方法对该船锚机基座及甲板下加强结构在两种加载方式下的强度进行分析比较。根据计算分析,提出提高计算结果可信度的合理建议。     

舵机加载系统H∞控制的研究

该文从理论上分析了舵机加载系统存在多余力的特点及其对加载系统控制性能的影响,建立了准确的数学模型,并将多余力作为系统的外干扰设计了舵机加载系统的H     

考虑桩土相互作用的高桩梁板式码头pushover加载模式研究

通过对某梁板式高桩码头实例进行建模分析,采用p-y曲线法考虑桩土相互作用,研究不同加载模式对高桩码头pushover分析的影响。分析对比5种加载模式的受力、位移变化等特性,并与时程法计算结果进行对比。结果表明,桩基屈服顺序主要受到桩的斜度和倾斜方向的影响,均匀分布加载模式反映了结构弹塑性阶段的上限。对时程法计算结果综合分析表明,集中力加载模式和SRSS模式与时程分析结果符合较好。