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广肇高速公路金马大桥挂篮设计与施工的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了广肇高速公路金马大桥主桥一次悬浇8m节段混凝土梁的牵索式挂篮的设计与施工。首先,采用桁架和刚架三维空间结构的受力分析,对挂篮进行了设计,优化了各部分杆件的数量,从而减轻挂篮自重。其次,通过对承载部件和附属部件的加载试验,验证了挂篮的可靠性。然后,通过现场拼装并浇筑主梁进行了施工,取得了良好的工程效果。由于牵索式挂篮重量轻,操作简单,有效地保证了工程的施工质量和进度,并且,凌工后万能杆件均可以回收再用。 相似文献
723.
通过对90m混凝土箱形拱桥桥位地形及施工条件的分析,简要介绍了该桥采用十六段分环加载的施工方案,各施工阶段的计算结果表明,受力状况良好,各施工工况下的拉应力均未超过允许值。 相似文献
724.
根据大客车底盘车架的结构特点,分析国外底盘生产线采用的多种翻转装置及工况,并介绍亚奔公司所采用的单头驱动链式翻转装置及其设计要点。 相似文献
725.
半刚性基层沥青路面性能的加速加载试验研究 总被引:1,自引:1,他引:1
根据部分半刚性基层沥青路面典型结构的野外加速加载试验结果,分析半刚性沥青路面的车辙、疲劳过程,破坏机理和环境因素对路面使用性能的影响,得出了试验结论。 相似文献
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隧道管片整环试验加载装置用于模拟管片在土体中的受力,所施加荷载通常采用静态加载,均不考虑因管片变形而产生的被动土压力。为了更好地模拟实际工况,在原有试验装置的基础上,增加了被动土压力模拟系统。试验中通过激光传感器实时测量管片形变量,并依据该形变量在液压闭环系统中完成试验荷载的实时调整,以模拟管片变形后产生的动土压力对管片结构受力的影响。试验结果表明,该系统很好的模拟出管片变形后对土体挤压产生的被动土压力,在本装置及其控制方法下,试验所需的加载压力稳态误差不超过千分之五,更精确地反应出管片的实际受力状态。 相似文献
727.
728.
《铁道学报》2011,(1):82
发表于本刊2010年第32卷第6期第120~123页的“200km/h客货共线铁路红层泥岩基床填料动力特性研究”一文中,第121页1.2节“若运行时速取200 km,则基频为14.0 Hz。为同时兼顾其他频率的影响,在本次试验中,选择加载频率为15.0 Hz”有误,应为“若运行时速取200 km,则基频为4.0 Hz。为同时兼顾其他频率的影响,在本次试验中,选择加载频率为5.0 Hz”,现予以更正。同时,请收录《铁道学报》全文的数据库对相关内容也进行更正。由于编辑部工作失误,给作者和读者带来不便,在此特表歉意。对“200km/h客货共线铁路红层泥岩基床填料动力特性研究”的勘误$《铁道学报》编辑 相似文献
729.
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整船准载态分析的有限元模型自动加载及载荷修正技术 总被引:2,自引:1,他引:1
在对船体进行整船有限元强度准静态分析时,需要用外载荷作用力对模型进行加载,本文开发了对有限元模型外载荷进行自动加载的方法,这种方法不需要对模型结构进行附加的点,线,面数据定义,而只需要利用有限元的原始输入数据。本文还讨论了如何进行节点集中载荷修正和惯性力平衡计算,它是保证整船有限元准静态分析获得正确结果的关键。 相似文献