别说自己是老鸟 老司机们容易犯的错误

对于许多驾龄已多年的司机来说，开车似乎成了一件习以为常的小事，但据资料统计，往往在路上出大事故的恰恰是这些已有多年驾龄的老司机们，究竟他们哪些常见错误是导致事故的主要原因？这也给“菜鸟”们一个郑重的提醒：不要跟老鸟们学坏哦！     

谈谈扣留船舶

在航运法律实务中，船舶扣留、货物扣留、运费扣留、租金扣留、期租船条件下燃油扣留及货运代理为解决应收费用而对相关单证进行扣留等几类情况时有发生。实施扣留先行条件，行事原则、考量因素、风险后果及救济措施等问题也在不少相关从业人士心中存有疑问。为此，本刊连载业内知名法学专家孟于群先生特别撰写的“运输扣留”系列文章，以便相关从业人员在面临类似情形时能作出周密考量，最终有效维护自身权益。[编者按]     

我国扣船制度亟待完善

分析了我国扣船制度中的几个法律问题，尤其是《海事诉讼特别程序法》关于扣船的规定，并着重分析了该法相对于以前法律规定的发展及仍存在的不足之处。     

汽车安全领域的进程碑

人非圣贤，孰能无过——每个人都有卯错误的权利。不幸的是，这会将生命置于危险之中，然而，我们也可以从这些错误中吸取教训，从而制造有助于弥补人类弱点以及在需要的情况下辅助驾驶员操作的汽车。     

基于源代码插桩的C程序内存使用错误动态检测

针对C程序内存使用错误的预防和处理方法分基于静态分析和动态分析两类。静态分析工具研制复杂，目前还没有得到广泛使用的高效工具。动态分析又分为基于目标代码和源代码插桩分析两类。由于缺少完整的语法、语义信息，基于目标代码的分析有时对错误的捕捉、定性不够精确。基于源代码的分析由于其信息的完整可以达到对错误的最精确报告。本文对C程序中的内存使用错误进行了分析，并讨论了一个C程序内存错误动态检测工具的设计思想，给出了系统流程、关键数据结构、错误捕捉方法的设计。     

关于承运去西非大米减少货差货损的探讨

西非诸国从不同国家以不同形式(援助、捐献、购买)进口大米，数量很大。来西非诸港卸大米的船舶不少都历经了货损、货差扣船，出保函放船。作为承运货物的代表，船长和大副想改变这一现状，目前恐怕还是一件难事。但船长、大副大胆、周到、细致谨慎的工作，在减少货损、货差上还是大有作为的，以最大限度地保     

申请扣押船舶错误须赔偿

扣押船舶是最主要也是最典型的海事请求保全方式,它对于保障未来裁判的执行、保护当事人的合法权益有着积极的意义,但是扣押船舶制度也是一把双刃剑,当事人运用不当或恶意使用都可能导致损害赔偿责任。     

安全带与安全气囊使用中的几个误区

在汽车的安全系统中,目前最受关注、应用最为广泛的是汽车座椅安全带与安全气囊两大装备.这二者的应用,挽救了不少人的生命,然而有许多人在使用这两大装备时还存在一些错误的认识,为此,在这里予以纠正.     

错误组装造成起动机空转

一辆东风EQ140型载货汽车要求进厂维修起动机,据驾驶员反映起动机是刚保养过便出现了持续拉空现象.