论我国高等学校服务社会的职能

服务社会是当代高等学校三大职能之一，我国高等学校服务社会的职能归纳起来就是促进社会主义现代化建设，要以科研为依托，走产学研结合的路子，积极开展多种形式的社会服务．同时处理好三大职能间的关系，并正确把握满足社会需求的“度”。     

道路诱增交通量及其相关交通政策的解决方法

在城市交通环境污染成为我国各地交通发展共性问题的情况下,是否需要新建或扩建道路,如何在道路新建或扩建后结合相应政策减少诱增交通量,以及如何改善交通环境逐渐成为学者们的关注重点.通过对我国诱增交通量的探讨,得出在道路修建或扩建后将引起诱增交通量的确实论断.在归纳总结道路建设优缺点的前提下,得到道路供给与需求关系,为道路建设与否提供依据.为改善道路建设后的缺点和交通拥堵等问题,在借鉴世界各国交通政策成功实例的基础上,提出符合我国国情的交通政策,如公共交通政策、拥挤收费政策、步行和自行车使用政策等.     

2020年全球铁矿石需求或达26亿t

据Wind资讯外电报道,麦肯锡咨询公司分析师Diedrik Tas日前称,到2020年全球铁矿石需求量预计达到26亿t,中国仍将是最大消费国。他表示,未来7年里铁矿石市场仍强劲增长,之后开始放缓。由于矿山运营成本上升,铁矿石价格或保持在高位;开采成本增加将导致铁矿石生产商的利润受到挤压。     

基尼系数对客运交通需求的影响分析

汽车保有量直接影响着区域交通需求,这其中对于客运需求的影响则更为密切。通常认为汽车保有量的主要影响因素包括经济指标和人口数量,而实际上在这二者既定的情况下,基尼系数的变化仍然会对汽车保有量产生较大影响,进而也会影响区域交通需求水平。     

怀念消失的世界十大经典汽车品牌

在世界汽车市场上,一些新型汽车品牌横空出世,迅猛发展；一些经典汽车品牌却陷入穷途末路,在质量、可靠性能、服务、道路能力、售价等方面失去市场竞争力,最终惨遭淘汰。其被淘汰的原因基本上都是因为财政困境,无力回天。但也有个别,如许多汽车品牌被大公司兼并后,由于缺乏稳定的客户需求,被迫停产。在这期我们就为各位读者介绍一下近年来,在世界市场上被淘汰的10大经典汽车品牌。     

基于非集计与弹性联合模型的交通需求分析

随着我国交通事业的蓬勃发展,人们对交通方式的需求正在不断发生变化。基于科学研究的交叉性和外延性,将不同研究领域已经基本成熟的模型,即微观经济学中的费用效益弹性理论模型和交通方式分布中的非集计模型(Logit模型)有机地结合并融为一体,得到一种联合模型,使其更容易将数据定量化、具体化。通过这个联合模型来分析交通需求并将与交通需求相关的因素进行对比,得出交通因素发生变化对交通需求者和供给者的影响。     

机器人的精准切割

汔车内饰件诸如地毯、车顶棚、仪表板、隔音材料和其他由合成材料制造的零部件的生产厂商需要可靠的设备和，灵活的工艺来满足一日三班的生产需求，并保持在汽车的整个使用生命周期中拥有随时修改设计的能力。[第一段]     

新兴经济体面临巨大挑战

在全球经济衰退时期．新兴经济体从来没有像现在这样能保持需求增长．而且这点也从未像现在这样对全球如此重要，有些持乐观态度的人认为，新兴经济体终于“脱钩”（不太受外部冲击的影响），但这种乐观态度或许会证明是不牢靠的。[第一段]