交通信息服务系统建设和发展新模式

在新一代信息技术环境下,探讨交通信息服务系统建设和发展的新模式.针对现有交通信息服务系统发展的特点,分析了交通信息服务系统现有建设模式以及移动互联网、智能手机的发展现状,探讨了其中存在的问题.分析结果显示:数据资源整合难度大、后期运维资金不足等问题,严重影响了交通信息服务系统的服务水平以及可持续发展的能力.通过对新形势下的交通信息服务系统发展进行分析,指出当前人们对交通信息服务系统的需求发生了变化,移动互联网的发展也有了新的特点和趋势,原有的以政府为主导、以政府职能为核心的交通信息服务系统建设模式已经不能适应移动互联网技术环境下交通信息服务系统可持续发展的要求,并由此得出结论:面向新技术、新需求,交通信息服务系统必将转变为社会多方力量合作的、以用户需求为核心的建设模式.     

铁路现代物流渐进式发展模

根据物流需求特点，铁路发展现代物流可选择在原组织方式下，沿着运输专业化-构建物流联盟-建立物流中心-拓展物流服务-建立物流企业集团的方向，逐渐向现代物流领域拓展的渐进式发展模式。遵循科学合理、经济实用、协调一致、系统规划的原则组建铁路物流中心，与公路、港口、航空集约成为具有综合职能和高效率的综合物流中心，实现更大范围的物流合理化。     

全球LNG船队大扩张在即

据预测，长期内全球天然气需求的年增长速度将在2％以上。基于这种预期，到2012年，全球液化天然气船（LNG船）的数量将突破400艘。     

宗申的未来在于价值提升

宗申的未来在哪里?就在于宗申的价值提升:产品满足消费者需求,服务满足消费者需要,利润满足经销商和宗申的共同发展要求。因此,宗申与所有经销商真正的未来就在于如何来共同打造一条富有     

政府先导性资金投入对港口发展的效应

港口项目资金需求量大,而且许多港口项目具有较为明显的外溢效应,单纯依靠市场化的融资渠道无法满足港口项目的资金需求。因而,政府必须投入一定的先导性资金,一方面可以满足那些外溢效应特别明显的项目的资金需求,另一方面可以发挥引导示范效应,吸引更多的资金参与港口项目建设。政府通过先导性资金投入扶持港口发展时,应重点追求如下几种目标效应。为大规模的港口开发“奠基铺路”近年来,我国宏观经济持续高速发展,特别是开放型经济成果显著,对外贸易额不断增加,利用外资水平不断提高,2005年我国进出口总额达14221.2亿美元,比上年增长23.2…     

海外集装箱码头建设和营运动向

斯里兰卡建设汉班托特集装箱码头 为应对集装箱货物运输需求的增长，斯里兰卡港务局（SLPA）已开始在该国西南部的汉班托特建设水深15米、岸线总长1100米、有12个泊位的新码头。     

2007年下半年集装箱运输市场走势展望

2007年下半年在忙忙碌碌中不知不觉到来，旺盛的货运需求、不断攀升的航线运价都预示着今年将是集装箱运输市场的又一个繁荣年。     

物资需求计划在铁路车辆企业敏捷制造上的应用

在分析机车车辆企业生产运行特点及其敏捷制造的影响因素的基础上，重点研究物资需求计划（）MRP）系统在铁路车辆企业敏捷化生产方面的应用。     

2000年国内专用车市场分析

2000年度我国专用车市场呈逐步上升势头，特别是去年8月份以后，专用车市场出现了较快速度的增长。     

跨越铁路障碍解决出行需求——桃浦东路地道周边交通影响分析

随着城市发展,任何交通问题都可归到质和量的统一,针对交通出行需求,定量分析交通活动相互联系的数量关系.结合案例分析,根据地块的开发强度和不同用地的出行特征预测交通需求,通过预测方案比较,从定性转化为定量,为决策方确定项目规模提供充分的依据.