平交路口远引掉头设置方法分析

平交路口远引是解决路口流向禁限后车流转向问题的有效方法。通过对掉头地点的选址规划以及交叉口之间的协调控制进行研究,提出最佳掉头位置应满足的条件以及交叉口协调控制的相位差计算方法。通过对掉头通道通行能力的分析,提出实施掉头信号控制条件和具体实施方法。     

奥运与北京城市轨道交通规划建设

北京奥运会的召开促使北京社会经济发展进入了新阶段,奥运的高标准、高要求推动了城市基础设施的建设,特别是引领北京城市轨道交通建设进入了飞速发展时期。简要论述了奥运前和近期北京城市轨道交通建设规划概况,并阐述了可持续发展、与城市重大功能区发展一体化、交通一体化的轨道交通规划理念。介绍了奥运轨道交通线网覆盖范围,在此基础上提出了奥运交通圈层划分,并重点对奥运支线的线路运营组织方案做了分析。最后,指出要加强对奥运轨道交通车站周边交通衔接设施的使用,进一步扩大公共交通系统的服务范围。     

全国主要港口运行综述交通运输部综合规划司统计处

2015年2月份,全国港口生产运行平稳,外贸吞吐量有所好转,集装箱吞吐量呈较快增长。     

农村公路布局影响因素及其规划方法的探讨

当前,我国社会经济发展迅速,区域经济的发展离不开交通系统的升级,因此,有效进行农村公路建设,有利于改变农村经济发展落后的局面。针对印江县农村公路网现状,具体分析了农村公路布局影响因素及其规划方法。     

基于双层规划模型下的路径安排问题研究

目前我国交通拥堵给许多地区的经济社会发展带来极大的负面影响,如何缓解交通拥堵对于城市的发展具有重要的意义。在研究路径安排问题上,建立了基于控制中心的双层规划模型。上层目标从交通管理者的角度,最小化出行者的系统总阻抗,下层模型通过基于元胞传输模型构建了出行者的动态路径选择行为模型。通过案例分析验证了提出的模型的可行性。     

高速公路直线路段突起路标间隔设置方法

基于驾驶人的视觉惰性、视觉警示频率和感觉特性,分析了突起路标的视觉警示作用,确定了突起路标的闪现频率,计算与修正了突起路标的初始间隔。应用ADAMS/Car仿真软件模块,建立了道路、车辆和突起路标模型,将车型设置为大型车和小型车,大型车的车速设置为60、80、100km·h-1,小型车的车速设置为80、100、120km·h-1,大型车和小型车的方向盘转角均设置为1°、3°、5°。分别对提出的12m间隔与现行规范推荐的15m间隔各进行243次仿真,分析振动警示效果。仿真结果表明:在12m间隔下,平均碾压率为93.1%,小型车和大型车对应的平均警示率分别为41.7%和5.6%;在15m间隔下,平均碾压率为93.7%,小型车和大型车对应的平均警示率分别为33.3%和28.9%;12、15m间隔对小型车都具有较好的振动警示效果,15m间隔对大型车的振动警示效果更好。当高速公路夜间交通流较大或需要加大交通设施的夜间安全效果时,可选12m间隔提供良好的视觉连续性和视觉警示效果;考虑施工维护的方便性和经济性或者大型车比例较大时,可选择15m间隔。     

基于TOD的产业园区向综合新城转变的公交规划实践——以武汉东湖新技术开发区为例

<正>产业园区是区域经济发展、产业调整和升级的重要空间聚集形式,担负着聚集创新资源、培育新兴产业、推动城市化建设等一系列重要使命。我国的产业园区从20世纪80年代,政府为实现产业发展设立的沿海经济技术开发区开始,经历20多年的建设,已经由高消耗、高排放的粗放型逐渐发展为高效能、高复合的专业型,并随着经济结构调整、新型城镇化等新形势的不断     

与上海交通共同成长——访“朱洪交通政策研究劳模创新工作室”

<正>虞同文:朱洪劳模工作室在上海主流媒体的主要版面上曾经做过介绍,作为交通运输专业杂志,我们还是想进一步做次报道。先请介绍工作室的基本情况。薛美根:"朱洪交通政策研究劳模创新工作室"(以下简称"工作室")成立于2013年,以上海市劳动模范、上海市城乡建设和交通     

大学生职业生涯规划“赛教互促”模式的构建与实践

文章通过总结多年的大学生职业规划大赛指导与高校职业发展教育的实际工作经验,提出大学生职业生涯规划"二元一体,赛教互促"的新模式,该模式既有利于推动学校职业生涯规划教育,又可以不断提高学校职业生涯规划大赛的比赛水平和成绩。     

基于活动的出行生成预测方法

出行生成预测是解决交通问题方法的基础,在四阶段法出行生成阶段运用基于活动的方法,以家庭为出行单位,分析家庭成员和家庭整体的出行链类型,构建出行生成预测模型。将模型参数分为家庭属性、活动类别和出行链特征3大类,建立家庭活动出行链选择结果的MNL模型,借助SPSS进行Logistic功能标定检验,通过实例应用说明基于活动的出行生成预测方法在四阶段法中的应用是可行的。