基于改进重心法的危险废弃物回收中心选址问题研究

危险废弃物回收中心选址问题中,首先要考虑风险最小化和风险公平性最大化这两个目标,其次才考虑成本最小。本文将改进重心法引入到危险废弃物回收中心选址问题当中,并与风险最小化和风险公平性最大化这两个目标函数有效结合起来,构建出本文的模型。最后通过一个算例证明该模型的可行性,并利用lingo14.0软件进行求解。     

关于董家口锚地规模的研究

文中结合董家口港区自然条件、建设情况,通过对港区远期（2030年）吞吐量、到港船型、泊位建设序列进行预测分析,采用四种方法对董家口港区待泊锚地的建设规模分别进行计算,并给出最终的董家口港区锚地规模计算推荐结果.     

连续需求下整合关税成本的选址-库存模型

针对国际物流网络设计中忽视连续需求下库存成本影响问题,基于梯级库存持有成本和产品的价值增值过程,建立了连续需求下包含关税成本的多层级选址-库存模型.模型考虑了设施打开成本、运输成本、库存成本、采购成本、生产成本和关税成本之间的相互影响关系,同时对网络结构参数、运输量和订货批量进行决策.利用粒子群优化算法对多个不同的算例进行了求解.算例结果表明:在国际物流网络设计中,考虑关税影响能够带来明显的成本节约,而且随着需求、单位运输成本和库存成本的增加,这种节约会增大;建立的模型和设计的粒子群优化算法是有效和可行的,可以用于国际物流网络设计.     

北京市停车换乘设施的规划与选址研究

为了缓解北京市急剧增长的小汽车给城市带来的停车困难、道路拥堵和环境污染等问题,结合国外研究经验,在城市外围区设置免费或低收费的PR设施,可以有效地减少中心区小汽车使用量。文中介绍了北京市基于轨道交通PR设施的规划与选址,利用层次分析法和专家评分法,对停车换乘设施的备选方案的优劣程度进行了比选。     

铁路数据中心布局及选址研究

基于铁路信息化、智能化发展及通信云部署需求,梳理铁路数据中心的业务应用部署需求.通过分析典型企业数据中心的布局及全国一体化大数据中心体系架构,提出了铁路数据中心可采用中国国家铁路集团有限公司、铁路局集团公司二级架构规划,铁路一级数据中心布局由主备模式向分布式多活模式动态演进方案.根据选址要素将全国进行区域划分,提出了铁...     

集合规划方法在航线网络枢纽选址上的应用

研究带有容量限制的单分配多枢纽网络选址问题,将问题简化为带有容量限制的聚类问题。通过节点之间的距离以及各个节点的需求量,根据聚类分析原理,采用集合规划的方法对问题进行建模,运用自然约束语言NCL,在POEM平台上对模型进行编程求解,并通过实例将计算结果在地图中可视化。运用模糊聚类方法对多枢纽选址位置进行分析。     

基于DEA模型的我国邮轮母港的综合评价

针对现阶段我国邮轮母港建设过盛的情况,运用DEA模型对我国相对有可能发展成邮轮母港的港口城市进行评价。通过分析影响邮轮母港建设的因素和条件,构建邮轮母港指标体系进行评价,并对得出的结果进行分析,解决邮轮港口功能定位的问题,即发展国际邮轮母港和发展国际邮轮靠泊港孰优的问题。     

乐清湾港口进港航道渔网碍航问题的研究及探讨

<正>乐清湾小门岛、鹿西岛附近大量渔网侵占航道、锚地、港区的问题日趋严重,对进出港船舶航行、锚泊和作业的生产安全造成很大的威胁,已引起国内外船方和港口单位的强烈反应。因此,如何做好清理整顿碍航渔网已是目前刻不容缓的工作,对船舶航行安全具有现实意义。一、乐清湾渔网碍航问题的现状及影响目前,乐清湾小门岛、鹿西岛附近养殖、捕捞和渔网侵占主要分布在进出港的黄大峡航道、仁前途航道、乌星屿锚地和W5和W7灯浮之间的航     

强制引航后进出新加坡东加油锚地注意事项

新加坡港口当局2012年第8号通告规定,自2012年6月1日起,进出新加坡东加油锚地(AEB-A,AEB-B,AEB-C)和西加油锚地(ASUBA,ASUBB)的所有船舶均实施强制引航。由于大量船舶在航道内调整航向航速,排队等待和上下引航员,通航状况反而较以前自引进出锚地更为复杂。"恒茂"轮在7月中旬进出新加坡东锚地加油,现就东加油锚地概况及实施强制引航后的一些注意事项做一些介绍,以期为同行提供参考。     

孟加拉吉大港水域船舶锚泊操纵探讨

孟加拉国吉大(Chittagong)港(参见海图BA84),港口条件比较复杂,安全可航水域在深度和宽度方面都严重受限;潮汐、水深资料存在着变数,潮差大、潮流急;船舶走锚、断链、丢锚、搁浅事件频发,由此导致的船舶碰撞事故也时有发生。