邻地铁深大基坑群坑降水统筹设计及运行管理

随着“金色中环发展带”等战略的实施,上海再次掀起一波开发高潮;区域性中心的大量兴建,往往会在一个区域多个地块多个基坑同时开发、同时建设,庞大的基坑群需要在较短的时间内施工完成。基坑不同阶段不同程度的持续降水可能对周边环境造成不良影响,特别是在周边存在轨道交通等不利因素条件下,为减少群井降水对周边环境的影响,群坑降水的前期统筹设计及运行中的协调管理显得尤为重要。依托上海金鼎片区群坑项目降水实践,提出降水统筹设计及运行管理的理念,力求减少减压降水对相邻轨道交通的影响,根据现场群坑降水具体实施情况,结合实施过程中周边轨道交通的变形分析,总结群坑降水统筹设计及运行管理的经验。     

本刊特稿

坑槽是沥青路面最常出现的一种局部破损病害,它不仅严重影响路面的平整度和行车舒适性,而且会大大削弱坑槽周围路面结构的强度。如不及时修补坑槽,在交通载荷和雨水等因素的综合作用下,局部破损会很快扩大,从而降低路面的使用性能,严重危及驾驶人员的安全,并造成养护费用的增加。因此,路面坑槽修补是公路日常养护中最常见、最基础的养护作业之一。目前,国内外对于沥青路面局部破损的养护方法主要是坑槽修补。     

沥青混凝土桥面铺装常见病害

本文是笔者根据自己的多年施工经验,对桥面铺装的常见病害及其成因进行了初步分析,与大家共同探讨。其常见病害形式为推移、裂缝、松散、坑槽和车辙等。通过对病害情况的调查与分析,提醒我们今后在具体施工中应该注意的问题。     

浅析沥青路面中的裂缝和坑槽

裂缝和坑槽是沥青路面破损的主要形式,通过对造成沥青路面裂缝和坑槽的原因的研究,对沥青路面出现裂缝和坑槽的处理技术进行了总结。     

上海自然博物馆基坑地下连续墙变形研究

新建上海自然博物馆基坑工程为深大异形坑中坑工程,周围环境复杂,施工风险大.利用三维有限元模拟方法,计算内外坑开挖过程中外坑地下连续墙的变形,选取模型中内外坑地下连续墙5种不同间距处的计算结果与现场监测数据对比,得出内外坑连续墙间距小于20m时外坑连续墙最大水平位移随内外坑间距增大而增大,但当内外坑地连墙间距大于20m时,内外坑地连墙间距变化对外坑连续墙最大水平位移影响不大;该工程坑中坑内坑开挖对外坑地连墙水平变形影响较小.     

锚定板桥台施工经验及技术要点

锚定板桥台通过采取锚定板埋设在土中的抗拔力来抵抗桥台背土推力.该技术的核心在于构件预制、拼装等施工环节.文章结合张家口-涿州高速公路张家口段L7标段卧佛寺2号桥锚定板桥台施工工序多且质量要求高的特点,总结出该工程的施工经验,并通过实践提出相应的施工技术要点,为同行提供参考.     

沥青路面主要病害分析及处理措施

对道路病害的类型、成因及处理方法进行了分析,并从设计、施工、养护三个方面提出了根治路面病害的措施,以保证路面的正常使用。     

砂石路面的养护与管理

砂石路面在我省公路中有着长久而广泛的用途,无论是旧砂石路面的养护还是新建的砂石路面,无论是在牧区还是在农村砂石路面的养护技术是不可缺少的一项工作,及时进行养护是一种快速、经济有效的施工方法,当路面早期出现轻微的坑槽、车辙、波浪、沉陷等小的病害时,应及时的进行扫砂、刮修、除草、凿冰等工作.可以迅速提高路面的平整度、粗糙度、防水性、耐磨性以达到行车的舒适效果,由于砂石路面的养护季节性比较强,因此要特别注意做好预防性保养工作,尤其是最不利季节到来之前要全面检查突出养护重点,使养护水平更加迈上一个新台阶.     

沥青路面坑槽病害修复技术研究进展

坑槽是沥青路面常见的早期病害,若不能得到及时修复,在交通荷载和环境因素耦合作用下病害会加速发展,严重影响道路的寿命与使用功能,甚至危及司乘人员的生命安全。鉴于坑槽病害的易发性与严重性,在分析坑槽病害特征的基础上,总结当前坑槽病害的修补材料及修补技术,并提出坑槽修补存在的问题及未来发展方向,以期为沥青路面早期坑槽病害修补提供技术支持。     

软土地区坑中坑对悬臂式支护结构的影响研究

在软土地区,坑中坑对基坑工程的安全性影响较大。结合某基坑工程实例,分析了坑中坑对悬臂式支护结构水平位移的影响。计算结果表明:对于软土地区的悬臂式支护结构,当内坑与支护结构的距离在一倍的基坑开挖深度范围内时,内坑对支护结构的水平位移影响较大,且内坑离支护结构越近,影响越显著。增大支护结构的刚度,对支护结构水平位移的影响并不明显。