全文获取类型
收费全文 | 57330篇 |
免费 | 1762篇 |
专业分类
公路运输 | 22634篇 |
综合类 | 10592篇 |
水路运输 | 13874篇 |
铁路运输 | 10372篇 |
综合运输 | 1620篇 |
出版年
2024年 | 358篇 |
2023年 | 1328篇 |
2022年 | 1468篇 |
2021年 | 1725篇 |
2020年 | 1250篇 |
2019年 | 1276篇 |
2018年 | 534篇 |
2017年 | 824篇 |
2016年 | 828篇 |
2015年 | 1507篇 |
2014年 | 2499篇 |
2013年 | 2301篇 |
2012年 | 2736篇 |
2011年 | 2874篇 |
2010年 | 2909篇 |
2009年 | 3178篇 |
2008年 | 3166篇 |
2007年 | 2748篇 |
2006年 | 2638篇 |
2005年 | 2570篇 |
2004年 | 2564篇 |
2003年 | 3311篇 |
2002年 | 2680篇 |
2001年 | 2065篇 |
2000年 | 1579篇 |
1999年 | 1067篇 |
1998年 | 1098篇 |
1997年 | 1159篇 |
1996年 | 962篇 |
1995年 | 789篇 |
1994年 | 643篇 |
1993年 | 560篇 |
1992年 | 519篇 |
1991年 | 515篇 |
1990年 | 431篇 |
1989年 | 385篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 10篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 538 毫秒
121.
分析了湖北省公路路面的现状,根据日前公路交通车密加大、车速加快、荷载加重的主要特点,提出了如何提高全省公路路面质量 的措施,推荐了适应湖北省一、二级公路的几种路面典型结构。 相似文献
122.
某跨海大桥设计为主跨270m的中承提篮式铜管砼拱桥,主拱肋的砼灌注是拱肋合拢后的又一关键工序,本文介绍了主拱肋砼灌注施工方案、施工工艺以及质量检测方法. 相似文献
123.
龚伟 《电力机车与城轨车辆》2005,28(3):46-47
文章简述了ActiveX组件模型结合ASP技术在Internet环境下实现基于Browser/Server结构的机车售后服务管理系统。该系统在ActiveX技术基础上通过ADO编程实现数据传输和访问,结合ASP和ActiveX控件技术实现动态发布和在线管理。 相似文献
124.
通用汽车公司的GMT360家族系列SUV采用新型直列6缸发动机、底盘和电子系统,该系列SUV的推出成为通用汽车公司的又一亮点.通用汽车公司的主管Ted Robertson说:"主要包括传动系、车架、电子装置和悬架在内的每一装置都针对不同类型顾客采用了新技术."我们设计的这些汽车不折不扣的达到了世界级多用途车的标准. 相似文献
125.
当魔术球被触摸的一刹那,闪电、雷鸣、狂风、漫天飞舞的彩屑模拟出一场十分逼真的风暴场面。然而事实上,当巨大的投影幕上由南至北的九大城市连成一线时,它预示着一场真正意义上的客车行业风暴即将席卷大江南北。2005年6月23日,在郑州宇通客车股份有限公司的倡导下,“客车产业耐用性研讨会暨宇通客车新闻发布会”在北京国宾酒店隆重召开。宇通在会上宣布,启动寻找“耐用之星”评选活动和“耐用是金”万里巡活动,以广泛传播耐用理念,推动耐用知识在整个客车业的普及。 相似文献
126.
随着列车速度的不断提高,上承式钢板梁横向振动过大的问题日渐突出,针对这一现象,提出了针对既有铁路钢板梁桥的两种加固方案,并在某大桥上进行了加固试验,结果表明:准箱形加固和两桥连接加固的方法都能够有效抑制钢板梁的横向振动。 相似文献
127.
东莞水道特大桥钢管拱安装施工关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
东莞水道特大桥主桥钢管拱为280m中承式钢管混凝土系杆拱桥,主拱肋采用无支架悬臂拼装扣挂体系固定的施工方法.采用可滑移式缆索起重机进行吊装,扣挂体系固定并进行拱肋线形的调整.对此重点介绍可滑移式缆索起重机、扣挂体系的设计和线形调整及拱肋线形的控制. 相似文献
128.
129.
针对许多平面杆系桥梁分析软件仅提供梯形分块法的截面尺寸输入方式和截面几何特性已知或者有解析表达式的带有曲边的截面不便直接使用梯形分块法的问题,利用桥梁结构平面计算中截面等效的概念.提出了等效算法,构造了节线数不多于6的等效阶梯截面,推导了等效阶梯截面几何要素的一般计算公式.给出了圆形、圆环等几种常用截面形式的不多于6条节线等效阶梯截面尺寸计算的具体而又简捷的公式。 相似文献
130.