全文获取类型
收费全文 | 10835篇 |
免费 | 444篇 |
专业分类
公路运输 | 3519篇 |
综合类 | 1820篇 |
水路运输 | 2039篇 |
铁路运输 | 3607篇 |
综合运输 | 294篇 |
出版年
2024年 | 110篇 |
2023年 | 306篇 |
2022年 | 391篇 |
2021年 | 417篇 |
2020年 | 337篇 |
2019年 | 264篇 |
2018年 | 118篇 |
2017年 | 176篇 |
2016年 | 212篇 |
2015年 | 321篇 |
2014年 | 501篇 |
2013年 | 523篇 |
2012年 | 609篇 |
2011年 | 656篇 |
2010年 | 581篇 |
2009年 | 692篇 |
2008年 | 787篇 |
2007年 | 638篇 |
2006年 | 479篇 |
2005年 | 476篇 |
2004年 | 389篇 |
2003年 | 350篇 |
2002年 | 271篇 |
2001年 | 264篇 |
2000年 | 239篇 |
1999年 | 180篇 |
1998年 | 160篇 |
1997年 | 158篇 |
1996年 | 131篇 |
1995年 | 98篇 |
1994年 | 98篇 |
1993年 | 83篇 |
1992年 | 66篇 |
1991年 | 66篇 |
1990年 | 65篇 |
1989年 | 58篇 |
1988年 | 6篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 687 毫秒
931.
在悬索桥的有限元计算中往往忽略鞍座对主缆的影响而直接采用成桥理论IP点建模,这种简化会对主缆线形计算带来误差。为提高有限元计算悬索桥主缆线形的精度,提出一种能精确模拟主缆和鞍座约束关系的3节点单元——鞍座单元。采用该单元可基于弹性悬链线的解析解迭代出主缆与鞍座的切点坐标,再根据该单元刚度矩阵元素的含义并利用静力平衡条件直接推导出其切线刚度矩阵。以国内某主跨1 650 m的悬索桥为例,将鞍座单元的切线刚度矩阵引入到该桥有限元整体计算中,计算结果表明,鞍座单元能精确模拟主缆与鞍座的实际情况,将其引入悬索桥的结构计算中能大幅度提高计算精度。 相似文献
932.
一辆广汽丰田凯美瑞200G,2007年8月生产,VIN代码为LVGBH42K38G******,行驶里程为85000km左右。1故障现象该车是武警部队用车,加装了暴闪灯和高频报警器,根据客户的描述,车辆无法起动,IT-Ⅱ检测B2799发动机锁定系统故障,没有定格数据,起 相似文献
933.
1故障现象一辆神龙汽车有限公司2006年7月产车型VAN.CAN.标致307 2.0手动豪华版汽车,已行驶95800km。在断开点火开关后,组合仪表、空调控制面板、收音机、行车控制单元的背景小灯以及故障指示灯持续点亮无法关闭。 相似文献
934.
935.
故障现象一辆车型为ACA37L-ANPXKC的丰田RAV4车,客户描述,车辆正常行驶至下坡路段,轻踩制动踏板,组合仪表上的侧滑指示灯点亮,同时发动机熄火,路边停车(挡位在P位)后,重新按下起动按钮,无反应,此时,充电指示灯、ABS灯、侧滑指示灯、转向指示灯等均点亮。 相似文献
936.
937.
938.
低等级沿溪线公路提级改造是目前公路建设中经常遇到的一种状况,多为依山傍水,具有展线困难、地方交通出行需求强、泥石流现象多发、生态环保要求高等特点。以111国道北京段二期沿溪线设计为例,总结其工程特点、难点,本着"利用现况、服务地方、安全预防、尊重自然、符合规范、以人为本"的设计理念,对设计中的一些体会进行分析、研究,可供相关专业人员参考。 相似文献
939.
路线平纵组合设计是公路设计重要内容之一,其内容关系到方案比选、行车安全、工程投资等因素,也是评价道路设计质量的主要技术指标之一.该文系统地介绍了路线平纵组合设计的基本原则、设计方法及注意问题等内容,以提高设计技术人员的设计水平. 相似文献
940.
长沙市福元路湘江大桥方案设计构思 总被引:1,自引:1,他引:0
长沙市福元路湘江大桥全长1.435 km。大桥由主航道桥、辅航道桥和东西引桥等组成,是一座大规模采用组合结构的大型越江桥梁。主航道桥采用3×210 m连续钢拱-结合梁组合结构、辅航道桥、东西引桥采用基本跨径85 m钢-混组合连续梁结构。桥梁方案的设计构思可供类似工程参考。 相似文献