全文获取类型
收费全文 | 1527篇 |
免费 | 69篇 |
专业分类
公路运输 | 554篇 |
综合类 | 332篇 |
水路运输 | 370篇 |
铁路运输 | 298篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 59篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 78篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 71篇 |
2012年 | 99篇 |
2011年 | 88篇 |
2010年 | 92篇 |
2009年 | 76篇 |
2008年 | 108篇 |
2007年 | 74篇 |
2006年 | 59篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 59篇 |
2003年 | 67篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 10篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有1596条查询结果,搜索用时 0 毫秒
981.
钢筋植筋锚固参数研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了植筋孔径、植筋锚固长度及电焊对植筋锚固强度的影响,并得出了钢筋植筋参数。建议在施工中选用合理参数,以便达到最佳植筋效果。 相似文献
982.
983.
航标的合理配布、实时状态监测是保障船舶安全航行的重要措施。其中,锚链长度的计算与选取航标设置时的重要参数。为优化航标锚链的长度计算方法,开展了航标锚链长度与水位关系研究;基于设标时水位信息,论证并提出了一种航标锚链长度优化计算方法。研究结果表明,采用锚链长度优化计算方法,可将航标漂移最大值降低至20 m量级,低于当前航标布设的漂移报警阈值,有效减少了航标漂移虚假报警次数。所述方法可为航标锚链长度优化设置提供技术支撑,提升当前航标维护管理工作效率。 相似文献
984.
985.
三峡库区航道深水浮标受力及缆索长度计算探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
三峡成库后,由于船舶(队)安全航行的需要,个别深水航段(如桥区水域、孤浅礁石水域、陡岸水域等)须设置浮标,最大设标水深可达100余米以上,从而使浮标受力及系留浮标的缆索长度大大增加,给设标工作带来了较大的困难。文章力图通过对浮标的受力分析和计算,进而得到深水航段系留浮标所需的缆索长度,以便为三峡库区深水浮标的设置提供科学的依据。 相似文献
986.
987.
1 问题的由来 起锚机是船舶航行过程中频繁使用的甲板机械.经历一段时间以后,锚链由于经常受到拉伸而使链条节距拉长.锚机的锚链轮是牵引锚链、完成起锚工作的重要部件.锚链轮的轮齿与锚链之间由于频繁啮合,时间长了将会造成轮齿的磨损. 相似文献
988.
本文以昆明南集装箱结点站定测工作为例,介绍集装箱结点站的定测方法.提出了用极坐标进行定测是保证放线精度的最佳方法,而其中的关键是要建立适宜的坐标系,解决长度变形问题。 相似文献
989.
990.