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591.
佘丹 《电力机车与城轨车辆》2002,25(2):30-32
通过对电力机车装配作业中螺纹紧固件松动问题的分析,找出其产生的原因,并提出了防止螺纹紧固件松动的措施。 相似文献
592.
概述 铁路机车用的柴油机气阀长期工作在高温、高负荷及燃气腐蚀、氧化的环境下,对气阀的综合质量要求较高. 相似文献
593.
螺纹搓丝板选用GW30合金材料,经零保温淬火强化处理等综合治理后,可获得牙纹刃口硬而耐磨和基体韧的使用性能,寿命提高7~10倍,有显著技术经济效益。 相似文献
594.
595.
在万能测长仪上测内螺纹环规的作用中径时,其测量结果的计算相当烦琐,本文用VB编制一个小程序,用作数据处理。 相似文献
596.
左玉良 《铁道标准设计通讯》2005,(1):53-56
铁道部第五次大提速已于 2 0 0 4年 4月 18日正式实施 ,蚌埠分局管内津浦线重载快速区段的最高通过速度由原来的 12 0~ 14 0km/h提高到 160km/h。而在 2 0 0 3年大面积提速改造中 ,并未对原有固定型提速道岔进行改造。随着线路的再次提速 ,因固定型提速道岔转辙部位直股钢轨侧磨而多次引发机车摇晃。为此 ,对侧磨的产生原因、预防和整治对策作一些探讨 相似文献
597.
曹霄 《变流技术与电力牵引》2005,(4):27-31
介绍了一类新型的零电压转换(ZVT)的直-直PWM变流器,它使用了一个与辅助开关相连接的LC谐振电路,该电路被视为一个自换向辅助电路.它在较宽的负载范围为辅助开关实现零电流换向提供了一种简单可靠的方法,而不需任何电压源.此外,这种辅助电路与主电源变流器并联,保持了零电压转换特性.还分析了这种具有自换向辅助电路的零电压转换升压PWM方案,它的可行性与可靠性由实验数据证实,实验模型的额定功率为1kW,频率为100kHz. 相似文献
598.
对凸轮热处理晶粒度等级不合格,金相组织异常等现象,从热处理工艺,煅造工艺,原材料方面进行了分析。认为,其主要原因在于原材料轧制温度高,晶粒粗大,凸轮煅造比小;正火凸轮残留有粗晶组织,指出粗晶组织经过多次正火可以细化。 相似文献
599.
600.