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921.
高速集装箱船在实海域中的耐波性预报 总被引:1,自引:0,他引:1
耐波性是衡量船舶性能优劣的一个重要衡量指标.基于数值计算以及船测海浪数据,对3100箱集装箱船进行耐波性方面的预报.给出船舶具体的航行海域,结合该海域的海浪统计资料对船舶运动进行长期预报.在海浪谱的选择上,考虑到能够更加真实的描述实际海浪,计算中选择使用了方向谱. 相似文献
922.
根据《地铁设计规范》中车站火灾情况下的疏散计算公式,自动扶梯作为参与紧急疏散的重要运输设备直接影响到车站疏散通过能力和疏散时间,进而影响到车站的运营安全以及建设规模。通过对比国内外自动扶梯相关规范中输送能力的计算以及分析国内轨道交通车站在火灾情况下自动扶梯的运行模式,提出《地铁设计规范》疏散计算公式中自动扶梯的通过能力和参与疏散的自动扶梯数量值得进一步商榷之处;同时也结合自动扶梯的特点提出了附加制动器延时动作、火灾情况下停梯模式、自动扶梯疏散能力及计算方式、参与疏散自动扶梯数量、疏散时间计算因素等建议,为轨道交通车站疏散计算方式以及运营组织预案提供参考。 相似文献
923.
基于Biot理论,建立了轨道-路基-多层饱和土地基耦合系统的2.5维有限元分析模型,提出了考虑实际列车循环荷载作用的路基累积沉降计算方法,分析了水位抬升、列车速度和列车轴重对路基动力响应与长期沉降的影响。研究结果表明:水位抬升对土体振动强度的放大作用并不是局限在水位变化的深度范围内,而是会导致整个路基和地基断面的振动增大,并且这种全断面式的振动放大效应随着列车速度的提高而增强;水位抬升至路基内部时,路基内部会出现显著的超静孔压,最大值达到27.52 kPa,导致有效应力大幅下降,路基内土单元的应力路径向破坏线靠近;当水位仅在地基内抬升时,路基在列车循环荷载作用下的累积变形较小,线路沉降主要来自于地基,当水位抬升至路基内部时,路基累积变形随加载次数的增加发展迅速,100万次加载后变形为19.54 mm,远超容许值,说明路基防水对于线路的长期累积沉降控制具有关键作用;路基和地基的累积变形受列车速度和列车轴重的影响,随着列车轴重的增加而显著增大,并且轴重的增加对路基累积变形的影响相较于地基更强烈,在设计时需要格外关注。 相似文献
924.
<正>专用汽车经济环境分析从10月份的主要数据来看,经济呈现企稳回升态势,三大需求维持向上势头,工业增加值继续回升,CPI低位运行,PPI降幅收窄,较低的物价也为稳增长政策提供了良好的空间,我们认为四季度经济回升已成定局。投资表现:增速继续回升,良好势头有望延续2012年1~10月份,全国固定资产投资(不含农户)292542亿元,同比名义增长20.7%,增速比1~9月份加快0.2个百分点,见图1。从环比看,10月份固定资产投资(不含农户)增长1.94%。从结构上看,房地产投资15.4%,与上月持平,制造业投资23.1%,比上月回落0.4个百分点, 相似文献
925.
针对目前城市轨道交通行业内关注较多的FAO(全自动运行)车辆司机室区域的设置方式问题,选取司机室疏散门、侧门、隔断等3个关键部件作为讨论对象,结合FAO需求和FAO车辆的运行特点,详细分析了上述部件在不同设置方式上的优缺点,引用国内FAO轨道交通线路的应用方案加以说明,最后给出了适用不同运营目标的推荐方案。 相似文献
926.
927.
4月份全国主要港口完成货物吞吐量15469万吨,其中,沿海主要港口完成1176万吨(外贸5145万吨),内河主要港口完成3693万吨(外贸380万吨).本月全国主要港口完成集装箱吞吐量212.03万TEU,旅客吞吐量691万人.港口运行情况良好. 相似文献
928.
汽车长时间运行中,由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因,技术性能将有所下降,如长期缺乏必要的维护保养,不仅车本身的寿命会缩短,还会成为影响交通安全的一大隐患。因此,除了定期保养外,还须随时随地的发现一些不良现象即时保养。 相似文献
929.
沥青混合料抗剥落剂的优选研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对掺加不同剂量消石灰、水泥、PA-1剥落剂的沥青混合料进行了残留稳定度试验和冻融劈裂试验,对掺加最优剂量的经长期老化的沥青混合料进行了水稳定性试验。结果表明:消石灰、水泥、PA-1均能提高沥青混合料的水稳定性,不同外加剂存在最佳剂量使得水稳定性达到最大值,消石灰、水泥的最佳剂量为1%、2%,抗剥落剂为0.3%;抗剥落剂的加入均提高了长期老化沥青混合料的水稳定性,消石灰的效果最佳,水泥的次之,化学类剥落剂的效果最差,推荐使用消石灰作为抗剥落剂以提高沥青路面的长期抗水损害性能。 相似文献
930.
GB7258《机动车运行安全技术条件》是我国保障机动车安全运行而颁布实施的最基本的技术标准,它的修订与实施直接影响到机动车产品的研发、生产、销售以及在公路上的运行。 相似文献