全文获取类型
收费全文 | 884篇 |
免费 | 28篇 |
专业分类
公路运输 | 327篇 |
综合类 | 198篇 |
水路运输 | 186篇 |
铁路运输 | 158篇 |
综合运输 | 43篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 62篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 58篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有912条查询结果,搜索用时 46 毫秒
841.
842.
843.
844.
以栗子坪大桥——大跨径预应力混凝土连续刚构桥为工程实例,采用有限元程序Midas/Civil对其进行施工过程和运营阶段仿真计算,分析混凝土超方、预应力损失、混凝土收缩徐变、刚度损失等因素对大跨径预应力混凝土连续刚构桥跨中长期挠度的影响。计算结果表明:混凝土超方和桥面铺装施工误差导致的自重增加均可引起桥梁跨中长期挠度增加,后者超重使桥梁跨中长期挠度增加更大;预应力损失对桥梁跨中长期下挠影响非常显著,其中顶板束预应力损失影响最大,其次是腹板束,底板束影响最小;桥梁跨中长期挠度与终极徐变系数、环境相对湿度的变化有很大关系;梁体刚度降低使桥梁跨中长期挠度增加较多,且早期刚度的降低对桥梁跨中挠度增加影响较大。 相似文献
845.
需要检讨的是社会激励机制,将人才引向财富的创造还是财富的再分配;创新是一个体系、一种文化,不是一句口号或者一腔热情1中国制造优势显著缩小◆@韩志国:【中国制造的优势在显著缩小】——美国波士顿咨询集团近日发布的报告称,中国人力成本上升和美国劳动生产率的优势,已促使一些美国厂商把生产活 相似文献
846.
847.
848.
用不着客气,年度车就是我们眼中的好车。我们给迈腾颁发了年度车2008大奖,而现在我们还要给它一个机会向人们证明它在长期使用中的可靠性 相似文献
849.
隧道维护管理作业旨在查明影响服务功能的异状、掌握其变异性或发展性,并评估其对隧道功能性与服务性、结构安全性与耐久性的影响程度,使及早因应并符合永续发展理念。为实现现代化铁路隧道全生命周期维护管理目标,必须考虑隧道周围环境、地盘条件、施工质量及衬砌结构状况,运营过程可能承受的荷载变化以及维护管理需求等因素,研定一纲要性基本要求,供铁路隧道管理单位依据个案需求与隧道状况,进一步纳入配套措施研拟完整的实施细则,以供维护管理以至于安全检测作业的依据。本文报导台湾隧道工程界在此一领域近年的工作进展。 相似文献
850.