全文获取类型
收费全文 | 884篇 |
免费 | 28篇 |
专业分类
公路运输 | 327篇 |
综合类 | 198篇 |
水路运输 | 186篇 |
铁路运输 | 158篇 |
综合运输 | 43篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 62篇 |
2010年 | 53篇 |
2009年 | 66篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 58篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有912条查询结果,搜索用时 250 毫秒
851.
科学评估高速铁路路基服役安定特性是保障复杂环境下路基百年服役期的耐久稳定的重要理论手段。对典型高速铁路路基粗粒土填料开展长期循环加载动三轴试验,揭示了不同围压、动载幅值等因素对填料变形发展规律的影响,基于A塑性安定、B塑形蠕变、C增量破坏3类安定状态分析了长期变形收敛趋势以及耗散能变化规律。构建了单位体积耗散能与安定状态的关联,提出了基于等效单位体积耗散能的安定临界状态判别标准和动应力、动应变阈值确定方法。本文研究的典型填料,引起高铁路基填料由稳定的安定状态向不稳定的增量破坏状态的临界动应变所处范围为0.8×10-3~1.3×10-3。研究结果可对涉及列车动载长期作用下的高速铁路路基安定性分析和长期稳定性评估提供理论参考。 相似文献
852.
853.
公路水路交通节能中长期规划纲要(二) 总被引:1,自引:0,他引:1
《交通标准化》2009,(10):12-17
(二)水路运输1.结构性节能(1)提升航道技术等级 大力开发利用长江、京杭运河、淮河、珠江、黑龙江及水网地区水运资源,加快推进内河水运主通道建设,全面提高航道等级和改善航道条件,提高航道标;隹和通航保证率。加快形成以高等级航道为主体的干支直达、通江达海、结构合理的内河航道网,到2015年和2020年,力争使三级以上航道比重分别达到9%和10%以上。 相似文献
854.
黄立春 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
前言箱梁设置竖向预应力的目的是为减小主拉应力,防止腹板开裂。然而大量的混凝土箱梁桥在腹板施加竖向预应力后,施工和运营过程中腹板还是存在不同程度的开裂现象,交通部规划设计研究院曾对部分省市修建的预应力混凝 相似文献
855.
介绍了代建制工程项目管理模式的内涵和信息经济学中委托代理理论的基本逻辑,构建了代建高速公路业主对代建人机会行为治理的激励机制模型。分析结果表明:当高速公路代建人努力成本系数、社会监督系数、代建人机会行为对投资节余的影响系数不变时,提高代建人的投资节余分享系数,就可以提高代建人的努力程度,同时也可以减少代建人的机会行为;降低代建人的投资节余分享系数,就会降低代建人的努力程度,同时也会增大代建人的机会行为;当代建人努力成本系数、社会监督系数、代建人机会行为对投资节余的影响系数、代建人的绝对风险规避量、外生不确定性的方差发生变化时,代建人对高速公路投资节余的最优分享系数应该作相应调整,代建人的最优选择行动也会随之发生变化,. 相似文献
856.
857.
858.
控制大跨PC梁桥长期下挠的综合举措研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前大跨度预应力混凝土(PC)梁桥在运营后出现腹板开裂和跨中持续下挠等病害,在总结预应力混凝土梁桥下挠成因的基础上,以在建的主跨为155 m江西泰和赣江公路大桥为例,采用有限元法从恒载零挠度、加大跨中梁高和临时斜拉索辅助施工等新举措出发与传统设计进行分析比较,研究各种因素对预应力混凝土梁桥长期下挠的影响。结果表明:恒载零挠度设计,或者恒载零挠度设计和加大跨中梁高的综合设计措施对控制大跨度预应力混凝土梁桥的长期下挠更有效。 相似文献
859.
一次为人民服务的经历让我对起亚的这款新车产生了浓厚的兴趣……前些日子,我受邀陪一位经营了数年小本生意的好友去看车,她的目标是为服役已经超过6年、里程数奔三(30万公里)的赛欧SRV寻找一个合适的替代品。无论过去还是现在,她对车的要求从未更改过:一定要是两厢的、乘坐空间尽可能宽敞一些、后排座椅靠背必须能分开放倒、后备厢一定要规整平坦(包括靠背放倒之后)、车厢内的高度要尽可能大 相似文献
860.
该文首先阐述了勘察设计行业的特征。接着,指出目前勘察设计行业在薪酬激励方面普遍存在的一些不足之处。最后,就改进激励模式提出若干意见,以供同行探讨。 相似文献