全文获取类型
收费全文 | 5753篇 |
免费 | 155篇 |
专业分类
公路运输 | 837篇 |
综合类 | 504篇 |
水路运输 | 4185篇 |
铁路运输 | 111篇 |
综合运输 | 271篇 |
出版年
2024年 | 44篇 |
2023年 | 103篇 |
2022年 | 111篇 |
2021年 | 109篇 |
2020年 | 117篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 52篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 213篇 |
2014年 | 281篇 |
2013年 | 203篇 |
2012年 | 448篇 |
2011年 | 461篇 |
2010年 | 385篇 |
2009年 | 441篇 |
2008年 | 431篇 |
2007年 | 300篇 |
2006年 | 315篇 |
2005年 | 302篇 |
2004年 | 248篇 |
2003年 | 190篇 |
2002年 | 162篇 |
2001年 | 169篇 |
2000年 | 126篇 |
1999年 | 104篇 |
1998年 | 58篇 |
1997年 | 58篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 64篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有5908条查询结果,搜索用时 46 毫秒
71.
72.
73.
74.
<正>近几年来,在“交通先行,依港兴城”的思想指引下,长江下游码头建设一片繁忙,一定程度改变了码头设施落后,物流不畅的“瓶颈”现象,然而码头建设的无序规划、分散管理,也使有限的资源和贸金造成了严重的浪费.以长江利用率最高航段南京至南通段为例,全程岸线总长约250公里,目前拥有吞吐量在100万吨以上港口10余个,共有各种泊位约500多个,其中万屯级泊位已达每1.8公里1个.泊位通过能力已达到15000余万吨.但目前实际运量不定50%.盲目建设还造成了其它不良后果. 相似文献
75.
2021年3月16日,随着最后一片预制混凝土桥面板吊装完成,赤壁长江公路大桥主桥顺利合龙(见图1),为大桥通车奠定了坚实基础。 相似文献
76.
77.
78.
79.
为确保桥梁施工期间桥区通航安全,分析大型钢围堰设置对航道水流条件带来的影响。以重庆某大桥钢围堰设置为例,以流体质量守恒方程和雷诺时均方程为理论基础,基于Fluent有限元软件采用二阶迎风算法和格林梯度法,数值模拟钢围堰设置河段桥梁轴线方向和垂直桥梁轴线方向的断面流速。通过钢围堰设置前后各断面流速变化的比较与分析,得出钢围堰设置对航道水流条件产生的影响。研究结论表明:1)在垂直桥梁轴线方向上,从钢围堰前端起沿水流方向0.4Bs~3.3Bs(Bs为钢围堰的宽度)处流速增量最为明显。2)在桥梁轴线方向上A区域断面水流流速剧增且钢围堰设置造成的紊流对水流影响的宽度约为3.7Bs。3)钢围堰尾部形成了约1.3倍钢围堰长、1.5倍钢围堰宽的涡街。4)分析得出的钢围堰设置期间航道水流条件变化特征对维护航道通航安全有重要意义。 相似文献
80.
长江经济带沿江铁路通道规划建设必要性分析 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(6):49-52
长江经济带发展正式上升为国家战略。沿江铁路通道横跨我国长江经济带,是我国长江经济带发展战略的支撑性通道。以沿江通道区位特征、产业布局、经济特征为依据,通过分析沿江铁路通道的发展现状、存在问题,通道内不同时期铁路运输需求,以及对拟建项目的功能定位进行分析,从而提出沿江铁路通道规划建设的必要性。 相似文献