全文获取类型
收费全文 | 3699篇 |
免费 | 78篇 |
专业分类
公路运输 | 676篇 |
综合类 | 270篇 |
水路运输 | 2550篇 |
铁路运输 | 84篇 |
综合运输 | 197篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 63篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 141篇 |
2014年 | 162篇 |
2013年 | 114篇 |
2012年 | 291篇 |
2011年 | 313篇 |
2010年 | 257篇 |
2009年 | 296篇 |
2008年 | 283篇 |
2007年 | 192篇 |
2006年 | 218篇 |
2005年 | 208篇 |
2004年 | 175篇 |
2003年 | 128篇 |
2002年 | 98篇 |
2001年 | 115篇 |
2000年 | 91篇 |
1999年 | 80篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 47篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有3777条查询结果,搜索用时 15 毫秒
721.
722.
[时至2013年底,浙江才进入长江经济带的“视野”.从狭义的地理概念来说,这是好理解的——“黄金水道”并没有流淌过浙江省内的任何土地.而另一方面看,进入长江经济带规划,更“合情合理”——从国家战略规划来说,浙江省的区位优势、经济特点、立体交通状况,能够使长江经济带的直接作用范畴变得更加深厚、广阔.以此反哺,浙江的经济发展也将更多的和我国中西部广阔腹地的省份紧密衔接,区域间的产业分工协作,促进了资源、人才、产品的流动,浙江也得以借力省外资源与省外市场,为其独特的地域经济注入新的活力.而这一切,都将依托交通运输体系建设的力量和效能。 相似文献
723.
长江航运:为中国长江经济带建设提供有力保障 总被引:1,自引:0,他引:1
本文立足于全面深化改革、建设长江经济带和加快"四个交通"建设的战略背景,作出了长江航运发展正处于"钻石机遇期"的判断,并在此基础上,提出了长江航运服务长江经济带建设发展的总体思路和"八个必须"的具体举措,对于长江航运服务长江经济带发展具有重要的指导意义。 相似文献
724.
福姜沙水道为弯曲分汊河型,是长江南京至太仓河段唯一三槽通航的水道。由于特殊的河道形态与复杂的水沙运动,在12.5 m深水航道建设中对主通航汊道的选择难度较大。该水道河床开阔,上游来沙在此大量落淤,加之潮汐影响,河床冲淤呈现周期变化。基于对水沙运动规律的认识,对福南、福北、福中三槽综合条件进行分析,认为:福南水道过于弯窄,凸岸淤积问题造成航道治理与维护的难度大,特别是"S"型反向急弯,不利于大型船舶安全通行;福北水道与福中水道具备建设单向航道的基本条件。本文提出"利用北汊两槽(福北水道、福中水道)建设分道航行的12.5 m深水航道、南汊(福南水道)保持现有条件作为深水良港"的选汊方案。 相似文献
725.
726.
727.
728.
在理清数字航道建设内容和管理模式的基础上,提出数字航道运行下长江航道维护管理框架,针对助航设施、航道巡航、航道探测、航道测量、航道疏浚等传统航道维护业务展开深入分析,给予生态航道建设提出各业务的管理要求、管理模式以及数字航道下新模式的管理流程,并以武汉航道管理处为典型代表,详细阐述了具体业务的实施流程,构建了基本管理模式,为长江数字航道示范及全河段建设提供了支撑。 相似文献
729.
730.
以三峡船闸和葛洲坝船闸为例,在介绍三峡河段船舶积压状况的基础上,分析船舶积压估算的相关因素,提出检修期间积压船舶数量估算方法,建立相关模型并选取过闸需求参数和通过能力参数为原始数据,估算验证2012-2014年开展的3次停航检修期间积压船舶数量。结果表明,该估算方法计算结果与实际值接近,误差较小。 相似文献