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771.
772.
<正>新时期,"一带一路"、京津冀协一体化、长江经济带等国家战略的实施和科学技术的进步,给水运发展提供了充足的发展动力。如何在新常态下,推动交通运输体系的综合发展,保持内河航道通畅,对促进内河水运的转型升级至关重要。 相似文献
773.
《中国远洋航务公告》2006,(4):61-61
扬州港地处长江黄金水道的核心区域,作为国家一类开放港口,扬州港具有江海货物直达、中转运输集散的区位优势和良好发展前景.“十一五”期间,是扬州港建设成为长江沿线重要港口的关键时期.继续抢抓沿江开发机遇,加快港口建设,完善港口服务功能,正在从思维上的共识成为一种行动.在加快发展、科学发展、持续发展的进程中,扬州港人正以激扬奋发的干劲,朝着既定的目标迈进. 相似文献
774.
《中国远洋航务公告》2006,(4):59-59
扬州,在中国历史的版图上,是一个有着上千年历史的文化名城.依城傍行的古运河与京杭大运河,成为扬州港的历史发源地.40年前,扬州港宣告诞生。在古运河从南到北自然坡岸上,凭着几座土码头,第一代扬州港人用扁担加箩筐、板车加跳板,迈出了扬州港成立后的第一步。 相似文献
775.
坚持科学发展观充分发挥黄金水道作用 总被引:1,自引:0,他引:1
2003年长江经济带六省二市国内生产总值4.3万亿元,外贸进出口总额2S00t亿美元,分别占全国的37.1%、29.7%,已初步形成华东地区以上海、南京为中心、华中地区以武汉为中心、西南地区以重庆为中心的基本格局,经济发展水平东高西低,自然资源东贫西丰,梯度性、互补性明显。沿江地区社会经济全面、协调、可持续发展需要三大经济区加强互动协作,区域之间将产生巨大的物流需求。长江通航条件优越,通过能力巨大,将在区域经济协作中发挥着极其重要且不可替代的作用。 相似文献
776.
云南地处西南边陲,具有我国连接东南亚、南亚的地缘及区位优势。云南矿产、生物、水能、旅游等资源丰富,许多资源和产品为长江中下游省、市所需,但由于交通条件制约,这些资源无法得到有效的开发和利用,难以满足流域内经济发展的需要。合力建设长江黄金水道,促进云南优势资源开发,对于服务流域经济建设,加强金沙江流域与长江中下游的开发合作、实现互利共赢将产生积极作用。 相似文献
777.
三峡双线船闸引航道停泊条件分析 总被引:5,自引:2,他引:3
依据三峡双线船闸引航道的模型试验成果,对船队系缆力超过允许值几倍的事实,分析了船舶(队)的停泊条件及影响因素,并简要提出改善措施。 相似文献
778.
600年前,我国伟大的航海家郑和从江苏太仓出发,出使西洋,在随后的28年里,他率领船队,以不畏艰险,勇往直前的气概和开放进取,海纳百川的胸怀完成了七下西洋的伟大创举,足迹遍及30多个国家和地区。 相似文献
779.
《城市道桥与防洪》2004,(2):45-45
我国目前在建和新建的世界级桥梁 ,是历史上最多的。这一批公路桥梁 ,无论是工程规模、建设条件 ,还是技术难度、科技含量 ,都是代表着当今世界的先进水平 ,极具挑战性和创新性。这些桥梁主要有 :位于长江中游的阳逻长江大桥 ,为主跨 1 2 80m的悬索桥 ;位于长江下游的南京长江三桥 ,为主跨 648m的斜拉桥 ;润扬长江公路大桥 ,为跨江连岛的主跨 1 4 90m悬索桥和 40 6m斜拉桥组合 ;深圳湾跨海大桥 ,为主跨 1 80m独塔单索面斜拉桥 ;苏通长江公路大桥 ,为主跨 1 0 88m的斜拉桥 ,居世界第一 ;杭州湾跨海大桥 ,按双向六车道高速公路标准建设 ,全长 … 相似文献
780.