对<长江下游分道航行规则>的理解与体会

<长江下游分道航行规则>(以下简称<规则>)是在学习和借鉴世界上先进的水上交通安全管理方法并结合长江航道特点及船舶构成成份的现状,依据1991年<内规>而制定的.     

关于长江水上交通安全法规建设及发展的思考

港监机关的主要职责是水上安全监督与防止船舶污染.与国际海事组织(IMO)"使航行更安全,海洋更清洁"的宗旨相一致.而在履行安全监督和环境保护的职责中,又主要依靠法律、法规、规章进行执法,即:有法可依、有法必依、违法必纠、执法必严.从而达到维护国家主权,维护市场秩序,保障人民生命财产安全,保护水域环境的目的.为此,就水上交通安全法规建设在长江航运发展中的地位作用、存在问题及发展趋势作一思考.     

长江桥区交通管理系统研究

“长江桥区交通管理系统研究”系交通部季托中国航海学会进行的“长江桥通航通力研究”课题的一部分。该文从当前长江航运的实际出发,结合长江航运发展规划及“ＶＴＳ指南”所要求的系统功能,提出长江桥区交通管理系统的设想,为研究船舶过桥通过能力及长江航运提供科学依据。     

武汉长江隧道盾构下穿武九铁路沉降影响分析

研究目的:武汉长江隧道周边工程环境复杂,其中盾构下穿既有武九铁路是该工程的难点之一.为比较准确地分析盾构下穿武九铁路的沉降影响,本文分别采用经典的Peck法和有限元法计算了盾构推进对武九铁路的沉降影响,介绍了施工中所采取的保护措施和现场监测情况,为同类工程积累了经验.研究结论:施工过程中的现场沉降监测结果大于计算结果,但未影响铁路的安全运行.由于列车运行的影响,下穿铁路引起的地表沉降槽宽度和深度均大于邻近的和平大道.     

地铁深基坑渗流应力耦合研究

研究目的:武汉地区深基坑事故中,九成以上是因为地下水控制失效造成的。其中,承压水含水层在长江一级阶地中普遍存在,且含水层厚度很大,承压水头很高,成为武汉地区深基坑工程的一大特点。针对武汉长江一级阶地地铁深基坑,研究其降水与开挖施工过程中引起的地面沉降以及基坑稳定等影响与变化规律具有重要的现实意义。研究结论:对深基坑降水与开挖的流固耦合效应进行了分析,建立了渗流场与应力场耦合计算模型。使用FLAC3D对武汉长江一级阶地深基坑降水与开挖施工过程进行了渗流应力耦合模拟;计算结果表明,地表沉降形成了二次函数曲线分布形态的沉降凹槽;地下连续墙以下渗流速度最大,容易发生渗透破坏;相较于不考虑流固耦合计算,考虑耦合的计算结果与工程实际规律更为吻合,能更好地的预测与信息化施工。     

南京长江隧道江心洲右汊大桥

由南京工程指挥部组织施工的南京长江隧道工程江心洲右汉火桥,系公路自锚式悬索桥,全长665．5m,其中引桥长210．5m,引桥桥孔柑氍为4×30m＋3×30m钢筋砼连续箱梁。     

打造诚信品牌构建和谐长江航运

本文论述了加强长江航运诚信体系建设，开展船公司、船舶诚信评价工作的重要意义，打造诚信经营品牌，构建和谐长江航运、贯彻实施评价体系的指导思想。     

润扬长江公路大桥工程的现场质量监督

润扬长江公路大桥是我国建桥史上的现代化特大型桥梁工程，为全面实现“优质、安全、高效、创新”的总体建设目标，在润扬长江公路大桥工程上尝试了一种新的质量监督模式——派驻现场质量监督组。论述了质量从制定工作计划、督促工程的自评和复评，把好工程质量评定关、加强对参建质保体系的管理、加强现场监理等项工作的开展，并总结了几点体会；对如何加强重点交通建设项目质量监督工作提出建议。     

鄂黄长江公路大桥基础施工技术

鄂黄大桥跨越长江，深水基础多，水文地质情况复杂，在一个枯水期内水中五个深水墩和引桥基础同时施工。施工难度较大。本文介绍了主6^#墩一个枯水期内深水基础渡汛、连续施工的技术措施及钻孔桩溶洞处理技术，以供同类基础施工的借鉴和参考。     

三峡枢纽过坝驳船(队)船型主尺度系列研究

阐述了三峡枢纽过坝驳船（队）船型主尺度系列,制定的步骤和方法，所优化的船型主尺度，不仅提高了航道，船闸等通航建筑物的通过能力，而且具有好的技术经济性能，将有助于船舶（队）的大型化，标准化和规范化。