业内人士看两会

2015年3月3~15日,全国政协十二届三次会议、全国人大十二届三次会议在北京隆重召开,开启了四个全面的战略布局,为实现中国梦大提速,尤其是李克强总理所作的《政府工作报告》详尽地描绘了中国未来发展蓝图,极大地鼓舞了全国人民。同样,报告也用较大篇幅重申了建设海洋强国的目标,为我国船舶工业的发展推出了极具前瞻性、契合性的系列举措。这是方向,是机遇,更是动力。海事界对此反应热烈,围绕行业的特点和形势献言献策。在此,本刊特辑录业内知名人士的宝贵意见和建议,为行业紧抓机遇,汇聚力量共同开创船舶业发展新纪元作贡献。     

长江干线武汉至安庆段6m水深航道整治工程项目预可行性研究报告通过长航局审查

<正>2016年1月25日,长江航务管理局在武汉主持召开了《长江干线武汉至安庆段6m水深航道整治工程项目预可行性研究报告》(以下简称《报告》内部审查会。长江航务管理局规划处沈友竹处长、沈延虎副处长,长江航道局王建斌副局长参加会议。会议特邀交通运输部原总工、交通运输部专家委员会委员徐光参会。2015年12月,国家发展改革...     

强化拖消两用船消防监管增强水上灭火救援战斗力

为积极发挥长江南京水域拖消两用船的灭火救援作用,增强长江南京水域水上灭火救援战斗力,长江航运公安局南京分局联合南京市港口局、南京海事局强化了对辖区拖消两用船的消防监管。依据《消防船消防性能要求和试验方法》、《钢质海船入级规范》消防船补充规定和《船舶检验证书》等规范和标准,6月24日,3家单位联合对长江南京水域内的3艘拖消两用船的灭火系统、设施、器材、药剂等技术性能,以及应急救援预案及演练、危险货物监护流程、设备器材维护保养、停航维修等单位管理情况进行了检查。     

长江太仓—南通河段河道演变特性与航道治理思路分析

长江太仓—南通段深水航道治理是江苏省境内12.5 m深水航道建设的首期工程。该河段地处长江潮汐河口的过渡段,径流与潮流强弱交替变化频繁,水沙运动复杂多变,洲滩冲淤演变剧烈,航道条件极不稳定,治理难度大。通过长期观测分析,辨析河床演变规律,揭示碍航浅区成因,从疏浚、全面控制洲滩形态、控制洲滩关键边界等不同治理对策进行深入研究,形成"稳定航道主边界、增强浅区落潮动力"的治理认识。目前,控制洲滩关键边界、利用河流动力延伸工程效力的治理方案已通过审批,即将开工实施。     

18m航道快艇设计

长江航道运输日益繁忙,深水航道建设速度加快,河床变迁,导致长江航道航标维修和迁移工作量逐年加大。为了保证对长江航道通行的监控和疏导,江苏海艺船舶科技有限公司受长江航道局委托,研发用于长江航道巡查、航标巡检并兼顾     

大运河的新生

京杭大运河作为迄今为止世界上开挖最早、流程最长的人工运河之一,在中国的政治、经济和文化中占据着举足轻重的地位。她,串联起了中国的大江,沟通了黄河文明与长江文明,造就了一条具有鲜明特色的文化长廊;她,有过舳舻千里的繁盛,福佑着生活在这一方水土的人们,孕育了无尽的华夏运河文明。而今,象征着现代文明的交通方式也深深影响着京杭大运河沿线,从最初的漕运时代     

内河挖入式港池回流流速分布规律的数值模拟

采用k-ε双方程湍流数学模型,建立了三维内河挖入式港池数学模型,分析了不同主流流速及不同港池轴线与主流流向的夹角对内河挖入式港池内的水流运动特性的影响,获得了港池内回流流速的分布规律。研究结果表明,垂向流速值随着主流流速的增大也相应增大;回流横轴断面上各测线平均流速从回流中心向两侧逐渐增大。数值计算结果与模型试验的对比分析表明,数值模拟能够较好的模拟内河挖入式港池内的回流运动特性。     

关于创新长江航务工会工作的思考

随着一条主线,四个长江发展战略的快速推进和长江航运十二五规划逐步处于实施阶段,长江航运建设和发展必将迎来长江发展史上又一个黄金机遇期。在新的历史机遇期,长航工会如何创新思路,建设学习型、服务型组织,是我们必须面对的重大课题。长航工会工作,应当与时俱进,以全新的精神面貌和时不待我的姿态主动作为,围绕大局,抓住机遇,勇于创新,迎接新的挑战,组织动员系统广大职工为实现十二五规划目标建功立业,努力开创长江航务工会工作     

测绘工程项目成本管理

长江航道大建设大发展对测绘工程要求越来越高,在保证满足工程质量、工期等要求的前提下,为了实现预定的成本目标,必须从测绘工程质量、测绘工程工期、测绘施工安全三个方面尽可能地降低成本。     

长江航道规划设计研究院 秉承“科学、严谨、创新、一流”的航研精神

长江航道规划设计研究院大力开展基础研究工作,以一流的科研水平为内河水运建设发展提供强有力的科技支撑,取得了不俗业绩。(1)联合重庆交通大学成功申报国家内河整治工程技术研究中心,是内河航运技术领域的第一个国家级研发平台。