长江口南北槽及横沙东滩工程流场数值模拟

应用多维水动力学模型Dekft3D-fkow，采用交错C网格与ADI法，通过数值模拟深水航道工程及横沙东滩促淤工程对长江口流场的影响进行研究。其结果为促淤工程可行性研究提供科学论证。     

大型海上施工平台搭建技术

洋山深水港区工程处于杭州湾口东北部、上海南汇芦潮港东南的崎岖列岛洋山岛海区。东北距嵊泗县城菜园镇约40km，西北距上海芦潮港约32km。     

“中华富进”巨轮在沪起航

“我命名你为‘中华富进’，你将带着中华儿女的祝福，满载大宗物资，航向世界，纵横三洋；一帆风顺，繁荣工商，创造民富国强、进步及希望!”6月1日上午10时30分，200多位各界人士齐聚位于长江口的上海外高桥造船有限公司三号码头，举行新船命名仪式。该新船命名仪式一改以往由世界知名女性担任巨轮命名人的国际惯例，来自海峡两岸的两位11岁女孩用中英文共同为新轮命名，     

杭州湾长大栈桥的测量控制与GPS测量的应用

限于海上条件的限制，杭州湾跨海大桥长大栈桥的测量控制采用传统测量方法难以实施，尽管可以采用海上精密导线等控制网，但其测量精度随着施工距离的增加而降低，并且海上控制点耗费的成本太大。本文介绍了杭州湾跨海大桥近10km长大栈桥采用GPS进行测量控制方法，不仅保证了较高的测量精度，大大减少了测量工作量和成本，而且有效克服了传统测量仪器的使用限制。     

长江口航道整治受益地区和货类分析

长江口航道一期工程于1998年1月27日正式开工,2000年3月工程结束,2000年7月20日正式对外宣布全面按新航道标准通航.     

杭州湾跨海大桥V合同段施工组织管理

杭州湾跨海大桥工程，是我国桥梁由江河时代向海洋时代跨越的标志性工程。该项工程规模大，自然条件十分恶劣，风险性大，施工设备要求高，具有投入大、施工技术难度大、施工质量要求高、施工战线长、施工要求多方协作、施工组织难度大等特点。通过对杭州湾V合同段施工组织管理的总结，阐述了跨海大桥施工组织的管理难点，对建设其他桥梁工程有一定的借鉴价值。     

浙江省将加快构建长三角“半日交通圈”

自今年起，浙江省公路建设部门将集中力量建设大开放、大立体的公路网。所谓大开放的公路网就是构建一张以省级中心城市辐射全省、完成本省与邻省全面对接、融人长三角区域的大路网，主要以杭州、宁波、温州都市圈及浙中城市群，环杭州湾、温台沿海、金衢丽三大产业带为中心节点，打通与周边省市连接的“断头路”，建成“联网路”，以加快长三角“半日交通圈”建设进程。     

国内动态

世界第一跨海大桥 杭州湾跨海大桥通车；2007年度公路交通优质工程奖评选揭晓；我国投入巨资力争将中尼公路建成“绿色环保之路”；高速公路干线公路农村公路抽检合格率均超90％；海南三年内斥资76亿元改善城市公路交通；山西三年内将建20个铁路项目21条高速；     

创新成就港航千秋大业——对话交通部长江口航道管理局总工程师范期锦

2008年1月8日，在中共中央、国务院举行的国家科学技术奖励大会上，由交通部长江口航道管理局牵头的“长江口深水航道治理工程成套技术”项目获得了年度国家科学技术进步奖一等奖。长江口航道管理局总工程师范期锦从党和国家领导人手中接过了奖励证书。