皮口港资源开发研究

皮口港位于辽东半岛南部普兰店市皮口镇的黄海海域,是辽南地区集商贸、旅游、海上运输等为一体的小型综合港。皮口港作为辽宁省重要的地方性港口之一,为普兰店市的经济发展作出了重大贡献,因而,合理利用皮口港资源,是进一步提升普兰店市经济发展的重要途径。一、皮口港资源评价1.较为适宜的陆岛基地皮口港地处陆海交通要道,通过海皮公路与黄海大道和沈大高速公路相连接,使其深入东北腹地的优势明显,加之大连到庄河的铁路经过皮口,使皮口港的商港作用具有很大优势。皮口港是长海县(黄海北部惟一的海岛县)距大陆的最近点,是进出长海县物流和人…     

积极开展牵引电气设备的绿色设计研究

阐述了开展绿色设计的重要意义,介绍了资源最佳利用原则、环境设计原则、产品结构设计原则、社会经济效益最佳原则以及绿色设计技术和方法的研究等.     

建设质量文化体系擦亮引航服务品牌

通过几年实践，长江引航中心质量文化管理水平得到了显著提升，发送了长江引航中心的行业形象，概括起来是八个字，“学习、贯彻、督查、融化”。其中学习是前提，贯彻是关键，督查是保证，融化是我们期望达到的境界。     

俄制武器与中国“蓝水”海军

中国是一个有着18000千米海岸线和300万平方千米海洋国土的海洋大国。随着陆上资源的日益枯竭，在21世纪，人们已把目光投向了蔚蓝色的海洋。对中国来说，要想实现民族的腾飞和可持续发展，就必须大力开发海洋资源。而这就要求中国海军必须由近岸走向远海、由黄水走向蓝水，具备与形势发展相适应的作战能力。中国海军在人数上虽然是世界第二，拥有约30万官兵，但由于历史原因，中国一直以陆军为中心，海军装备的舰艇数量虽多，吨位却普遍偏小(主力驱护舰最大排水量也不过3000吨左右)，而且舰艇的技术性能也比较落后。这就导致在中华人民共和国建国后近40年时间内，海军只能在近岸作战，与其海军庞大的规模很不相称。     

整合运力资源发展商品车专业物流

随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，特别是轿车从传统的生产资料概念中走出来，进入千家万户，已成为人们生活中的“代步工具”，即消费商品。轿车消费市场持续升温，带动了国内商品车的生产和进口汽车的增长。随着汽车市场由卖方转向买方，客户的要求随之提高，轿车、卡车、轻客和吉普车等车型的“零公里销售”形式在汽车销售商中广泛采用。汽车贸易的发展促进了商品车运输业的发展，也为发展商品车专业物流提供了广阔的空间。     

多媒体教学状况调查报告——以陕西理工学院为例

随着现代化教育改革的不断深入,特别是计算机与网络的完美结合,使多媒体教学成为“第四次教育革命风暴”的主力军。本文以陕西理工学院为例,通过对多媒体技术的认识,资源建设及使用状况,对提高教学质量所发挥的效益等方面的实地调查,找出存在的问题,究其原因,提出改进的方法,以使多媒体教学健康快速发展。     

黄菊强调:合力建设长江黄金水道为长江流域经济持续快速协调发展作出新贡献

11月28日，在“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会上，中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊强调，合力建设长江黄金水道是贯彻落实十六届五中全会精神，统筹区域协调发展的重要举措；     

长三角港口将实现全面、协调、可持续发展

长江三角洲地区位于我国临海经济带和临长江经济带的交汇处,具有明显的区位优势,是我国经济最活跃,最具国际竞争力和发展潜力的地区之一。长三角地区拥有8个沿海主要港口,26个内河规模以上港口,是我国港口密度最大的地区之一。从现实需要和长远趋势看,从国际经济中心成长的规律     

中国水上消防协会长江分会在镇江召开座谈会

根据中国水上消防协会长江分会的要求．8月18日上午在长江航运公安局镇江分局．召开了分局辖区协会会员单位座谈会，参加会议的有会员单位8家、特邀水上加油船单位2家的14位代表，会上广泛征求各单位对协会工作和分局消防工作的意见．     

同饮长江水 共话长江事——长江沿线省（市）长论长江

重庆是长江上游最大的内河港口城市和西南重要的综合交通运输枢纽。目前，重庆水运年旅客吞吐能力达到6800万人次，货运吞吐能力达到6600万吨。80％以上的进出外贸物资和集装箱通过水路运输完成，水路货运周转量占全社会总量的46．3％，其中30％以上为川、黔、陕、滇等周边省市货物中转。重庆水运在服务长江上游地区经济发展中，担当重任。