长江流域的航运发展与航道规划建设经验

简要阐述了半个世纪以来，长江流域航运与航道的发展历程。从规划建设实践，论述了流域航道建设的成就和经验，并根据流域经济发展需求与水利水电建设，展望未来流域航道建设发展趋向及其布局标准。     

组建虚拟企业为长江整车物流添翼

随着我国汽车工业持续高速增长，长江沿岸已经形成了一条“汽车工业走廊”。长江流域汽车工业的迅猛发展，带给长江整车物流业前所未有的发展机遇。但长江整车物流运作水平、资源利用效率都比较低，主要体现在车船回程空载率高。如何根据长江整车物流企业实际情况，提出资源优化措施乃当务之急。[编者按]     

长江流域经济的发展需要上海发挥航运中心功能

９０年代，以浦东为龙头的长江经济带的开发将成为中国经济发展的主战场。上海面对长江流域经济发展的有利村机，必须采取有效措施发挥自己作为航运中心的各项功能。     

上港集箱设立长江事业部旨在开拓长江流域集装箱市场

上海港集装箱股份有限公司 (股票简称 :上港集箱 ,证券代码 :600018)是专业从事集装箱卸运输及相关服务的龙头企业 ;投资业务范围涵盖了集装箱装卸、运输、仓储洗修箱、船舶代理、货运代理等与集装箱业务相关的各个环节。2000年在上海证券交易所挂牌上市 ,目前上港集箱下辖子、     

信息选编

上海打造国际钢铁物流总部基地；我国总部经济呈现四大特点；中国实际使用外资金额已达到6053亿美元；长江流域近6年水利投资超过1000亿元；一条运河相当八条沪宁高速专家呼吁大力发展内河运输……     

长江干线运输美景依旧

2007年，在我国经济快速稳定增长的带动下，长江流域经济发展如火如荼，水路货物运输需求旺盛，长江干线水运生产形势喜人，继续保持快速增长势头，港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高。继苏州港、南京港和南通港成为长江干线第三个亿吨大港后，南京港和太仓港集装箱吞吐量分别突破100万TEU大关。     

跃居长江港口第二位——张家港永嘉码头集装箱吞吐量首次突破30万TEU

2月7日，位于长江下游的张家港永嘉码头洋溢着一片喜庆气氛。上午11时30分．随着张家港永嘉集装箱码头有限公司董事长吴正信一声令下．身披红色绸带的第30万只集装箱从码头缓缓起吊，稳稳地装上了中远集运“明城”轮上。在礼炮和气球升空、锣鼓与汽笛交响声中．苏州市委常委、副市长周伟强。     

长江中下游载货汽车滚装运输亟待发展

<正>随着沿江区域经济发展战略的实施和产业布局的调整,长江流域对长江航运的需求逐渐转变,传统的运输方式已不能满足社会和经济发展的需求。根据现代物流理念,应加速建设以干线长途物流为重点、以区域物流为基础、以沿江产业配送物流为支撑的长江航运现代物流体系,其中低碳、环保的载货汽车滚装运输是具有较大发展潜力的运输方式之一。