全文获取类型
收费全文 | 15643篇 |
免费 | 114篇 |
专业分类
公路运输 | 3357篇 |
综合类 | 1007篇 |
水路运输 | 10449篇 |
铁路运输 | 434篇 |
综合运输 | 510篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 108篇 |
2021年 | 104篇 |
2020年 | 91篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 122篇 |
2015年 | 374篇 |
2014年 | 668篇 |
2013年 | 659篇 |
2012年 | 1324篇 |
2011年 | 1310篇 |
2010年 | 1015篇 |
2009年 | 1174篇 |
2008年 | 1232篇 |
2007年 | 875篇 |
2006年 | 915篇 |
2005年 | 1028篇 |
2004年 | 1194篇 |
2003年 | 744篇 |
2002年 | 467篇 |
2001年 | 428篇 |
2000年 | 334篇 |
1999年 | 189篇 |
1998年 | 180篇 |
1997年 | 265篇 |
1996年 | 217篇 |
1995年 | 145篇 |
1994年 | 106篇 |
1993年 | 78篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 922 毫秒
481.
482.
为分析内河通航情况,评价桥区水域航道饱和程度,研究不同船舶领域模型对航道饱和度评价造成的影响,构建了基于船舶A IS数据的通航饱和度模型.通过大量历史船舶A IS数据分析,计算了船舶交通流量、通航密度、通过能力等参数,基于停船视距船舶领域构建了通航饱和度模型,提高了饱和度计算精度;分析了饱和度随时间的变化特征,并提出了最大饱和度等评价指标.以长江中游武汉河段桥区水域为例,研究近三年桥区水域通航饱和度用以验证.结果表明,长江中游桥区水域通航饱和度平均约为20% ~30%;武汉长江大桥附近饱和度最大可达53%,与实际较为相符;基于藤井船舶领域模型相比停船视距船舶领域模型计算所得的通过能力值高76%,饱和度低43%.采用停船视距船舶领域计算所得饱和度随区域交通流特征而变化,相比于传统方法更加精准. 相似文献
483.
自古以来,我国的内河航运就非常发达,在我国社会经济和运输体系中发挥着非常重要的作用。近年来,随着公路、铁路运输业的发展,内河航运的市场竞争力明显下降,内河航运的绿色性、高效性和安全性成为亟待解决的问题。本文结合当前我国内河航运的发展现状,充分结合数据库和云计算技术,对内河航运的能效、航运体系等进行了优化设计,提高了我国内河航运的经济性和运输效率,具有重要的实际应用价值。 相似文献
484.
本文阐述了长江经济带及长江水运发展面临的国内外宏观环境,结合党的十九大精神,分析长江经济带未来发展趋势,研判对长江水运需求的影响,并提出对长江水运发展的具体要求。 相似文献
486.
487.
488.
2018年6月,长江干线集装箱运价持续小幅下跌,集装箱综合运价指数为1 115.6点,环比下降0.6%,同比上升19.0%。见表1和图1。 相似文献
489.
490.
以国家号召发展长江航道为背景,在生态航道建设的基础上,首次提出以满足生态效益需求为核心,兼顾经济社会发展、长江水资源综合利用等多种目标,实现长江航道建设可持续发展的长江航道承载力概念。借鉴资源承载力理论体系,运用系统理论、协同理论等理论对航道承载力系统的结构关系进行分析,并提出航道承载力的定义、内涵、特征及航道承载力发展机制。 相似文献