《航道法》3月1日正式施行

3月1日,《中华人民共和国航道法》(以下简称"航道法")将正式施行,我国现有13万公里内河航道、8000多公里沿海航道的规划、建设、养护、保护、管理将有法可依。航道法的出台,对于各种运输方式相互协调发展,实现水资源综合利用的最大化意义重大。交通运输部部长杨传堂在全国交通运输系统宣传贯彻《航道法》电视电话会议上指出,要深刻认识《航道法》的重要意义,以贯彻实施《航道法》为契机,认真学习、精心实施,切实保护好、利用好有限的航道资源,开创航道事业发展新局面,为水运强国建设助力护航。     

企业如何“吸金”

融资租赁作为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道,备受航运和造船企业关注。那么,在航运和造船市场持续不景气的当下,企业如果选择融资租赁这种方式,将面临哪些门槛呢?融资租赁作为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道,备受航运和造船企业关注。那么,在航运和造船市场持续不景气的当下,企业如果选择融资租赁这种方式,将面临哪些门槛呢?一般而言,银行融资部门在衡量一个具体船舶融资项目时,会考虑相关评估要求和风险对抗措     

船员市场回暖仍需等待

《2006海事劳工公约》于8月下旬正式实施,但是新公约的实施初期并未给船员的权益带来一定的提升效果。受航运市场不景气影响,船员市场始终难以走出低谷阴霾,船员工资难以得到上涨,整体市场行情仍会在低谷继续徘徊。     

海事“升级”提速——广东海事各分支局2015年展望

<正>从"十五"到"十一五",再到"十二五",15年时间,广东海事完成了形象和职责的蜕变。在维护水域安全和塑造服务形象方面"脱茧而出"。但从单纯执法到服务型、复合型的"升级版"海事,并试图构建现代化海事监管的高效平台,它准备好了么?2015,广东海事"升级"提速,精彩呈现。汕头海事局:重点打造"四个升级"2015年,汕头局将继续以"三化"建设为统领,以实现"四个升级"为重点,运用     

大型航运企业持续发展与风险控制实际操作策略

结合航运业理论、国内外航运市场周期运动规律和多年企业实践运营经验，立足于航运企业中长期发展战略、投融资规划与操作层面，阐明我国大型航运企业发展战略、融资、投资之间的内在关系，分析影响我国航运周期运动变化的主要因素，从统筹规划和超前预见角度，归纳出航运企业持续发展和有效控制风险的一种实际操作策略模式——“反波段操作、投融资组合”，为我国大型航运企业的发展和风险控制提供一套现实而有效的方法。     

长江分汊型河道演变与港口选址

结合长江中下游分汊河道港口的选址实例，就单一河段和汊道二部分，论述港址选择与河道演变的关系。     

科学利用“经济航速”降耗减排

随着全球燃油价格的节节攀升,以及全球经济增速的放缓,如何面对日益增加的管理和运营成本,成为世界各大航运公司解决生存与发展的首要问题。而采用减速航行、降低油耗的“经济航速”,因其立竿见影的效果成为首当其冲的应对之策。但在实际应用中,“经济航速”的利用却并非如此简单。本文将通过分析“经济航速”的概念,总结减速航行的利弊,得出科学利用“经济航速”的方法,以供参考。     

浅析当前集装箱运价的制定思路

进人90年代以来，国际航运市场在市场经济规律支配下竞争日趋激烈。航运企业之间的竞争，实际上就是运价的竞争，运输服务的竞争。本文就集装箱运价的制定作一探讨，以与同行磋商。     

交通运输部印发《珠江航运“十四五”发展规划》

2021年10月,交通运输部发布了《珠江航运"十四五"发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》首次纳入交通运输部规划体系,是指导"十四五"时期珠江航运发展的纲领性文件,对于加快推进珠江航运高质量发展具有重要意义。《规划》明确到2025年,初步形成安全、便捷、高效、绿色、经济的珠江航运体系,航道功能、装备水平、服务品质、保障能力、管理效能显著提升,总体服务能力满足交通强国建设和经济社会发展的需要。力争新增及改善高等级航道里程超过800公里,实现南宁以下3000吨级船舶直达粤港澳大湾区。     

三峡工程碍断航期的通航管理

由于三峡工程导流明渠垫底加糙施工、明渠截流、临时船闸封堵、水库蓄水及三峡永久船闸试航等因素,从2002年10月至三峡永久船闸通航前,三峡坝区河段将出现碍航和断航.