全文获取类型
收费全文 | 15643篇 |
免费 | 114篇 |
专业分类
公路运输 | 3357篇 |
综合类 | 1007篇 |
水路运输 | 10449篇 |
铁路运输 | 434篇 |
综合运输 | 510篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 108篇 |
2021年 | 104篇 |
2020年 | 91篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 57篇 |
2016年 | 122篇 |
2015年 | 374篇 |
2014年 | 668篇 |
2013年 | 659篇 |
2012年 | 1324篇 |
2011年 | 1310篇 |
2010年 | 1015篇 |
2009年 | 1174篇 |
2008年 | 1232篇 |
2007年 | 875篇 |
2006年 | 915篇 |
2005年 | 1028篇 |
2004年 | 1194篇 |
2003年 | 744篇 |
2002年 | 467篇 |
2001年 | 428篇 |
2000年 | 334篇 |
1999年 | 189篇 |
1998年 | 180篇 |
1997年 | 265篇 |
1996年 | 217篇 |
1995年 | 145篇 |
1994年 | 106篇 |
1993年 | 78篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
551.
由美国金融危机引发的全球性经济危机,是一场前所未有的经济灾难。它给航运市场带来了一场浩劫,造成运力过剩,业务锐减;也给造船企业带来了很大的冲击。整个船舶行业面临着接单难、交船难、融资难、效益低的形势。面对危机,泰州口岸船舶有限公司统一认识:更新观念,主动作为,积极应对,调整结构,苦练内功,强化管理,共克时艰,以国家出台的《船舶工业调整振兴规划》的精神为指导,结合本公司的实际情况,提出了正确处理当前船舶工业中的六个关系。 相似文献
552.
553.
航运业对中国经济卅年高速发展的贡献 总被引:1,自引:0,他引:1
国际航运成本的高低是影响外贸出口及经济发展的一个主要因素.以中国30 a来的发展为背景就航运成本对外贸和经济发展的影响问题展开讨论.针对中国出口贸易,航运成本被分解为班轮运输成本和港口成本.通过对每一成本的构成因素进行分析,着重讨论了中国航运港口30 a来发展的主要指标,并在此基础上进行了国际比较.最后得出的结论为:中国30 a来航运和港口的改善使其外贸量增加了约25%.或者说,如果中国的航运市场开放程度和港口效率停留在1978年的水平上,今天中国外贸的25%将由于高昂的运输成本而无法在国际市场上实现.这进而会影响国民经济的发展,例如它会使中国2007年GDP的增长降低约0.68%. 相似文献
555.
556.
557.
为促进长江中小航运企业的科学发展,阐述长江中小航运企业现状,对企业内部因素和外部环境2方面存在的问题进行分析,提出若干对策:推进企业重组和内部组织调整,提高市场竞争力;改善中小航运企业外部环境,拓宽企业融资渠道,加强信息和政策引导服务,规范市场秩序。 相似文献
558.
介绍长江干线芜湖至安庆段航道概况和航标现状,在交通运输部正式实施《提高长江干线重庆至芜湖段航道维护尺度实施方案》后面临的困难,提出实施该方案建议:(1)加快航道整治工程建设;(2)加快航道基础设施建设;(3)对航标进行优化配布和改革航行规则;(4)治理超吃水船舶。 相似文献
559.
为有效控制航运风险并提高航运公司的盈利水平,把双向船货模式灵活运用为船、货和FFA的三向模式,能极大地丰富航运企业的盈利手段和模式。介绍FFA的起源和发展过程,考察实际市场上价差存在带来的机会,对FFA操作风险进行探讨,最后在实践的基础上用FFA结合现货创造出几种无风险盈利的模式。研究发现:只要看准时机、操作得当,FFA的风险反而比现货市场的风险要小,而且把FFA和现货市场合理结合进行操作,市场上就会存在一种能够无风险增加公司收入的机会,提高航运公司的期租水平。 相似文献