珠江航运5月运行情况:量增价跌

<正> 5月,珠江流域经济外贸和内需持续向好,航道通航条件比4月有了很大改善,水运生产形势良好,西江航运干线及长洲水利枢纽运输量比上月快速增长。具体呈现如下特征:一是水运量同比继续高位增长。5月,水运量持续较快增长,预计完成货运量3130万吨,同比增长16%,环比增长6%;预计完成货物周转量34.1     

长洲三四线船闸开工 贵梧两千吨级航道通航

<正>西江欢腾,青山开颜。2009年12月29日,广西自治区政府在绿城水都梧州市长洲枢纽现场举行西江长洲枢纽三四线船闸工程开工暨贵港至梧州两千吨航道通航仪式,自治区主席马飚、自治区党委书记、自治区人大常务会主任郭     

长洲枢纽坝下3000吨级航道设计最低通航水位可靠性研究

为了验证长洲枢纽坝下3000吨级航道设计最低通航水位的可靠性,采用物理模型、水位与流量对比分析等方法,对坝下3000吨级航道的设计最低通航水位进行了验证研究。研究结果表明：实测梧州水文站流量1100m³/s时,实测水位为1.62m;实测流量1050m³/s时,实测水位为1.57m;实测流量708m³/s时,实测水位为1.37m。以上流量均小于坝下3000吨级航道设计流量1118m³/s,但水位均大于设计最低通航水位,差值为0.44m、0.39m、0.19m,可见3000吨级航道的设计最低通航水位是可靠的,且在一定程度上能满足极端天气更低水位通航需求。研究结果对掌握坝下航道通过能力、应对可能出现极端天气的通航需求具有一定的指导意义。     

长洲枢纽船闸滞航原因分析及解决方案探讨

文章分析了西江下游长洲枢纽船闸附近江面大量船舶滞航的根本原因,结合国内外船闸管理机构的先进经验,提出了解决长洲枢纽船闸滞航问题的方案以及优化船闸管理与维护的方法。     

动态发航链式调度在三峡通航中的应用

实施动态发航链式调度有利于船闸调度和过闸船舶之间的信息交流,提高调度组织的预见性,给调度作业计划调整和船舶进行顺序调整赢得了时间,提高了船闸通航指挥效率。     

视界

1 10月22日,湘江长沙段,昔日的江河变成了干涸裸露的河床。210月26日,被誉为"西藏三峡"的旁多水利枢纽工程截流。旁多水利枢纽工程是西藏解放以来最大的水利枢纽工程。3"极地曙光"号本来是一艘捕杀海豹的船,成为绿色和平的船队后却摇身变成反捕鲸的旗手,     

内河运输结构调整的隐形推手

2012年6月，王柯（化名）又要准备开始签订下一年的运输合同，今年他的选择一如往年——还是集装箱船。“原因很简单，准时、准点。”而这样的笃定，在两年之前，王柯还难以想象。他说：“现在货装了船，基本上就再没什么好担心的了!”而两年前，即便船已经开走了,王柯还得悬着一颗心，“能不能准时到达广州与海轮的航班对接，中间的这3天路程因为隔着一个长洲水利枢纽，谁也不能保证。”     

黄河龙口公路桥-连接晋、陕、蒙的重要通道

黄河龙口公路桥及连接线项目是沟通晋、陕、蒙三省区的重要交通枢纽，也是沟通龙口水利枢纽工程左右岸及场内，外交通的重要通道，项目的建设对发送原有的区域交通结构，促进当地经济建设发展起着积极和重要的意义。