跨多条铁路门式棚架梁吊装施工技术

京沪高速铁路城际联络线南仓特大桥125m钢桁梁上跨4条铁路既有线,吊装施工采用钢桁梁门式棚架梁吊装施工技术。论述要点前的准备工作,吊车站位布置及分工,拆铺,临时道口、垫梁吊装、工字钢吊装和贝雷梁吊装施工,提出施工技术方案和注意事项。     

铁路门式起重机剩余寿命预测问题的探讨

在阐述港口、铁路装卸设备疲劳寿命研究现状的基础上,通过分析铁路门式起重机在结构疲劳寿命预测方面未考虑裂纹扩展、统计数据不准确、结构应力应变数据不能在线获取等问题,提出提高门式起重机寿命预测质量的建议,即:加强超期服役门式起重机状态检测、计算疲劳寿命综合影响因素、研究门式起重机金属结构在线健康监测系统,以及门式起重机报废条件等。     

1100t双梁全门式（双小车）起重机

由石家庄铁道学院国防交通研究所研制、应用于神华集团“煤直接液化”项目的1100t双梁全门式(双小车)起重机主要由电气系统、双小车、门式结构、附属结构、大车运行机构等组成,采用全变频、PLC控制技术,安全保护装置齐全。适用于跨度为24m的大吨位的构件组焊、设备安装等大型装     

PLC、变频器及触摸屏在门式起重机控制系统改造中的应用

阐述采用PLC、变频器及触摸屏在门式起重机的控制系统改造设计中的应用，分析其控制系统的主要特点及改造后的使用效果。     

大客车事故频发凸显我国客车安全性能标准偏低

大客车事故往往导致车身解体，伤亡惨重。这样的悲剧一再上演，让人们不得不重新审视大客车被动安全防护性能：车辆重心偏高、侧倾角较小，容易发生侧翻；没有全承载式的钢架结构，车辆一撞就散；没有安全带，甚至有了也不用，乘客很容易被甩出去。大客车安全性能标准过时与偏低，已远远不能满足人们的安全需求，相关部门正在展开调研，准备修改提升。     

C型门式起重机主梁开焊修复方案及施工工艺

沈阳铁路局管内C型门式起重机主梁频繁出现开焊现象，严重影响作业及人身安全。针对C型门式超重机主梁的结构特点，分析主梁开焊原因，提出修复方案及施工工艺。     

某轻钢结构厂房的设计分析

通过工程实例,详细介绍一般轻钢结构厂房的结构分析、节点设计、支撑体系、刚架柱脚及檩条设计方法,表明轻钢结构在工业厂房中的应用有其优越性。     

应变模态在钢架结构损伤诊断中的应用

为了确保人民生命财产的安全,开展钢架结构结构的损伤诊断研究是必须的。本文提出了基于应变模态的钢框架结构的损伤诊断法,该方法能够对结构的损伤的进行准确的识别,具有一定的实际价值。     

加强检验与整治排除装卸设备安全隐患

为了保证铁路装卸安全连续生产,排除因门式起重机老化存在的安全隐患,西安铁路局装卸总公司对管内18台超期服役的门式起重机进行了一次特殊的剩余寿命检验,并根据检验结果进行了设备整改,保证了安全生产.     

采埃孚荣膺城市电动公交车车桥大奖

<正>"2015国际busplaner可持续发展大奖"是由公共汽车创新评估专家组成的独立评审委员会以经济效益、社会责任和节能环保为标准对参选的产品进行了严格的评审。在"零部件"类别中,采埃孚独具开创性的AVE130电动门式桥凭借其高效、灵活的安装应用以及可靠的实用性给评审团留下了深刻的印象,经过层层评选成为了最终的赢家,荣获最高荣誉。该项大奖由著名的商业杂志busplaner颁发,并于2014年