全文获取类型
收费全文 | 1693篇 |
免费 | 49篇 |
专业分类
公路运输 | 503篇 |
综合类 | 414篇 |
水路运输 | 430篇 |
铁路运输 | 360篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 53篇 |
2014年 | 71篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 74篇 |
2011年 | 90篇 |
2010年 | 91篇 |
2009年 | 112篇 |
2008年 | 107篇 |
2007年 | 114篇 |
2006年 | 101篇 |
2005年 | 80篇 |
2004年 | 60篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 7篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1742条查询结果,搜索用时 906 毫秒
801.
802.
铁路部门对讲机的使用与地方上的相比有很多不同。以铁路调车系统使用的对讲机为例,进行较为详细的阐述,分析铁路对讲机电池选型目前存在的使用问题,提出一些可行的改进方案。 相似文献
803.
804.
多级可拓评价方法在城市高速公路环境现状评价中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
根据城市高速公路环境影响因素的特点和文献中的评价指标体系以及相应的指标特征值,比较全面、系统地构建城市高速公路环境现状评价指标体系.建立以可拓法为核心的城市高速公路环境现状的多级可拓评价模型.并以西安市某高速线路为实例,确定该线路及其运营子系统的等级度.理论分析和实例计算表明:该方法在城市高速公路环境现状评价中有较好的适用性. 相似文献
805.
806.
807.
本文分析了欧盟及国内关于汽车的可再利用率及可回收利用率的法规要求和计算标准;依据计算标准,建立了可再利用率、可回收利用率计算系统框架模型;根据汽车材料的构成和回收现状,分析了我国汽车可回收利用率现状,提出了有利于提高可回收利用率的材料选择准则。 相似文献
808.
根据高速公路与城市道路间的相互衔接特性,从经济效益、安全影响、便捷服务、环境影响等4个维度建立了高速公路与城市道路间衔接线评价指标体系.将可拓工程方法同高速公路与城市道路间衔接线评价因子相结合,建立了高速公路与城市道路间衔接线多级可拓评价模型.对高速公路与城市道路间衔接线进行了一级和二级可拓评价,并给出评价对象所属等级.最后以兰武高速公路与兰州市城市道路的现状衔接方案为例,对该方法的合理性和可靠性进行了验证,结果表明该方法在高速公路与城市道路间衔接线综合评价中具有较好的应用效果. 相似文献
809.
结合目前存在的安全评价方法,以《施工企业安全生产评价标准》(JGJ/T77-2003)为指标准则,将可拓模糊理论引入安全评价问题中,运用关联函数和隶属度精确地划分建筑企业及各评价指标的安全等级情况,描述了基于可拓模糊模型的建筑企业安全生产能力评价的计算过程,案例研究证实模型的有效性. 相似文献
810.
以高速磁浮的设计理念、技术背景和应用场景为基础,利用包含多粒度粗糙集的多级可拓评价法对高速磁浮系统进行综合评判,直观反映高速磁浮系统的综合优良等级.首先从运行速度、舒适性、安全性、可靠性、经济性以及社会战略性6个角度对影响高速磁浮系统的因素进行分析,确立15个特征评判指标,并且建立高速磁浮系统的综合评判指标体系;其次利用层次分析法和多粒度粗糙集对高速磁浮不同评判指标进行综合赋权,弥补单一主观或客观赋权方法的不足;最后将多级可拓评价法以及模糊评价法分别运用到高速磁浮的系统综合评判中.理论分析和计算结果表明:高速磁浮系统的综合评判等级为"良好".同时相较于模糊评价法,包含多粒度粗糙集的多级可拓评价法在高速磁浮系统综合评判中更加精确客观,有较好的可行性和实用前景. 相似文献