强涌浪海域混合梁刚构桥钢箱梁顶推合龙技术

援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥,180m跨和140m跨跨中区段主梁采用钢箱-超高性能混凝土叠合梁(每段叠合梁两端各包含长4.0m的钢-混结合段),其跨中分别设置50m和22m长的钢箱梁合龙段。因施工海域长周期波涌浪强烈,该桥大节段钢箱梁采用顶推合龙方案施工。在起吊钢-混结合段钢壳时,采用自动脱空的铰支架机构,以防止其碰撞甲板;在吊装小节段钢箱梁(50m长的钢箱梁合龙段分为4个小节段)至混凝土箱梁顶时,采用横向油气弹簧+竖向橡胶支垫的落梁缓冲技术,以防止钢箱梁下落时与混凝土梁体碰撞;顶推时,通过支点反力和导梁应力双控来保证结构安全,并通过调整混凝土梁顶部压重来控制主墩平衡弯矩;钢箱梁采用横向错位工艺合龙,实现了高精度配切合龙。     

城市错位交叉口交通改善措施研究——以赣州河套老城区为例

通过研究总结错位交叉口运行特点,提出错位交叉口四大优化改善策略,降低错位交叉口对路网通行效能的负面影响.赣州河套老城区红旗大道沿线为典型的错位交叉口,同时运用左转右置渠化和双向绿波协调控制,并通过VISSIM仿真软件对方案进行仿真评价,综合改善措施能有效缓解交叉口交通流的延误.     

澳门如何利用《珠三角纲要》发展？

国家发改委地区司司长范恒山17日在澳门解说“珠三角地区改革发展规划纲要”。他说，澳门发展应着力发挥自身优势，尽量避免限制性条件，实行错位发展，走特色和多元化发展之路。     

龙腾路下穿隧道方案探讨

龙腾路下穿隧道作为成都市射线快速路网系统的其中一部分,也是二环路改造项目的一个重要节点。隧道位于龙腾路—大石路,横穿二环路,地下管网复杂,路口车流量大,道路红线宽度狭窄。从工程概况、现状概况、方案设计等方面对隧道设计方案进行了研究,比较了框架同层布置、框架叠层布置、单向交通三个方案,分析了各自的优缺点,得出了最优方案,可供相关工程参考借鉴。     

箱形拱桥拱轴线偏位内力影响分析

山区箱形拱桥的建设得到很大发展,但受当地经济技术发展水平的限制,加之施工从业人员素质及质量意识的欠缺,使得诸如拱轴线偏离设计线形、预制拱箱吊装错位、接缝质量差等成为较常见病害,通过对某桥由于拱轴线偏位及拱箱间错位导致内力变化的分析,探讨其对桥梁使用性能的影响.     

基于产业集聚的中国船舶工业发展思考

通过对世界船舶工业分布、产业集中度的分析,说明船舶工业发展具有明显的产业集聚现象.在分析了船舶产业集聚的特点和中国船舶工业现状之后,提出了中国船舶工业"集群化建设,构筑大基地;集聚式发展,组建强集团;开展错位竞争,使船舶产业集群各具特色"等战略思考.     

叉车门架滚轮错位及间隙分析

一台3吨叉车在使用过程中,出现内门架张开及内架翼缘板出现二阶台现象。由于2～3吨门架的内外门架采用160槽钢焊接而成,实际内架槽钢对焊接的翼板没有垂直度要求,现对其结构做以分析,结构见图1。     

长沙市城市桥梁纠偏案例综合分析

城市桥梁在运营过程中都会出现不同程度的病害,桥梁纠偏是桥梁维修加固中的难点问题之一。以长沙市城市桥梁错位偏移病害为例,结合工作实践,因地制宜地利用不同施工工艺使其复位,在此基础上阐述了桥梁纠偏技术,为日后类似桥梁纠偏问题提供参考和依据。     

小件快运变身术：小件快运：“错位”与“融合”铺就腾飞路——访交科院现代物流研发中心主任赖平仲

小件快运利用客车底舱发展快速运输,成本低、价值高、节能环保,优势明显。目前,大部分道路客运企业和客运场站积极求索,也引起不少道路运输管理部门的重视,吸引了不少地方邮政、民航等部门的协力推进。     

汽车错位碰撞事故再现分析模型研究

为了对汽车错位碰撞事故的仿真再现分析提供理论算法,在分析传统一维碰撞动力学模型的基础上,总结了其应用局限性.利用经典力学原理,构建了汽车错位碰撞动力学模型与运动轨迹模型.以实际事故案例为对象,分别利用上述模型与PC-Crash软件进行案例分析.将二者的再现分析结果进行了比较,同时与事故现场车辆残留痕迹进行了对比.对比分析结果表明,再现得到的汽车转动轨迹与现场痕迹一致,模型适用于小偏心错位碰撞的事故类型.