“错位”的FMC报告

针对欧盟2008年解散班轮公会带来的影响，美国联邦海事委员会（FMC）近日作了一项调查，但该调查结果似乎“吃力不讨好”。部分业界人士认为，在“后雷曼时期”货运量整体下跌且没有什么能阻止运价下跌的情况下，讨论是否废除班轮业的反垄断豁免权显得毫无意义，然而，就在调查报告发布之后，一场论战已经展开。     

营口港错位发展 成就散杂货和内贸集装箱优势

<正>一、营口港是东北区域重要的腹地型港口1.2007年成为我国第十个亿吨大港近年来,随着腹地经济的不断发展,营口港货物吞吐量持续快速增长。     

适应变化环境的生存嬗变——关于汽车产业系统情报模式转型的思考

产业环境变化导致汽车工业系统传统情报方式的不适应.汽车业的情报系统,包括企业情报部门、社会咨询公司、行业研究机构、学会或政府跟不上形势发展,其功能和作用存在不同程度的弱化、越位、错位、缺位和异化等不正常现象,均需要反思自身,重新定位和功能补缺或再提升.     

河北城市环渤海发展新定位

环渤海经济区是继珠三角和长三角之後又一个极具增长潜力的区域．作为环渤海经济区的重要省份河北，更充满无限商机。河北省毗邻京津，地理位置优势赋予其天然的机遇，此次河北省环渤海城市香港招商之行，河北凸显了自身定位，以及区域经济错位发展带来的机遇．环渤海经济发展模式已经初现雏形。     

买车：理想与现实中的错位

我是一名有3年汽车销售经验的销售员，在接触了各种各样的购车者后，发现了一个有趣的现象，就是客户购车前后的差距。很多客户在步入汽车专卖店前，其实已经查阅了各品牌汽车的大量相关资料。销售员其实对新车介绍不需要太多，而主要向客户介绍的是新车的优、缺点（客户对我们只介绍优点的反应是不认可。）而进门初始时的目标车型，在销售员与客户的探讨之后，一般都会由偏重外观、内饰等方面，逐渐倾向经济节能、售后服务。至此，从客户进门初始阶段到打款购车基本上都是有很大差距。     

浅议高等职业院校的错位竞争

文章通过分析目前高等职业教育的发展现状,提出了高等职业院校只有正确定位,扬长避短,以培养适合社会需求的高技能应用型人才为目标,突出办学特色,打造品牌,与其他院校错位竞争,才能提高就业率。     

左转错位交叉口信号配时策略的MILP模型

在优化左转错位交叉口相位相序的基础上,提出了3套左转错位交叉口信号配时策略的混合整数规划(mixed integer linear programming,MILP)模型.MILP-1模型以交叉口通行能力最大为目标函数,以排队长度约束、最小绿灯时间约束、最大等待时间约束共同构成约束集合.MILP-2模型引人进口道重要程度的概念,修正目标函数,调整优化方向,以期获得最真实的配时方案.通过引入若干等式约束,可以得到简化模型MILP-3,并可运用分枝定界算法予以求解.广州市白云区金钟横云龙路口是一个典型的左转错位交叉口,分别运用MILP-1模型、MILP-2模型及MILP-3模型进行配时设计,求解结果表明:3个模型均能得到合理的优化结果,且以MILP-2优化效果最佳,MILP-3优化速度最快.      

错位交叉路口工程措施和管理措施

城市道路中出现的部分错位交叉口通过一定的工程措施和管理措施,在规划、设计和管理过程中如能协调得当,能较好地消除交通隐患,提高服务水平。     

人为原因导致曲轴皮带轮错位

目前,有些维修工在对车辆进行检修的过程中,操作很不规范。拆卸时,该加温的不加温;组合时,该用专用工具的却生拉硬拽。尽管维修作业他们也能“凑合”完工,可意外的故障极易生成。此例介绍的就是一起人为的机械故障,虽然并不复杂,却给维修工作带来了极大的不便。     

错位交叉口信号控制优化研究

从错位交叉口自身特点及其对交通流的影响方面讨论了错位交叉口2个T形口距离与信号控制方式的关系,确定了控制方式选择的T形口距离阈值,并从信号控制相位优化和配时优化方面重点介绍了将错位交叉口作为一个大型交叉口进行综合控制的信号优化方法.