广州地铁6月又提速

6月28日是广州地铁一号线开通运营6周年、二号线开通运营2周年纪念日。在这个特殊的日子里，地铁送给乘客一份特殊的礼物——即日起，一、二号线又提速了，行车间隔缩短为4分15秒。     

上海地铁1号线运能现状分析及应对措施

介绍了上海地铁1号线目前的运营状况，并分析预测了其客流增长情况及发展趋势；剖析了运能紧张的状况并就 应对措施进行了探讨，保持当前的列车编组，通过增加上线运营列车数来缩小行车间隔，应是提高上海地铁1号线运能的最直接，有效的方法。     

DFW国际机场开放世界上最大的旅客捷运系统

Skylink在DFW国际机场经过5年的建设计划后，最近对旅客捷运系统进行了调试。该系统是目前世界上最大的，价值27亿美元，共有64辆车辆运行在长7.74km（4.81英里），平均高度为15.24m（50英尺）的高架线路上。车辆工作间隔为2min，速度15.65m／s（35mph）。承包商利用登机口空闲时到达现场、完成作业，并在每天晚上重新使用登机口之前撤出施工设备。     

中小驼峰溜放间隔制动位设置的探讨

章论述了中小驼峰设置间隔制动位的必要性和紧迫性以及间隔制动位设置的可能性。建议采用微机可控顶等新型调速制式对既有中小驼峰进行技术改造。     

解密香港地铁盈利之道

香港地铁是全球地铁中发车间隔密度最大的运营线路之一。“香港地铁列车系统允许最密间隔105s”，香港地铁高级对外事务主任黄招蓉向记者介绍这样一个数字换句话说，两趟列车的间隔不到2min。     

美国铁路列车自动控制系统的发展从ATCS到PTC

综述了美国铁路列车自动控制系统从ATCS到PTC的发，重点介绍了先进的一钿间隔控制系统PTS的结构，工作、原理，及其试验过程 ，进一步论述了PTS向精确列车间隔控制系统PTC的发展，并介绍了PTC的工作及故障处理等问题。     

沈阳地铁行车间隔及运营交路情况分析研究

沈阳地铁一、二号线自运营以来均采用单一大交路模式组织行车,受各项条件限制,现有行车组织模式很难满足未来客流增长的需要。本文从客流情况、折返能力、车辆数量等运营现状进行分析,研究在保证一、二线运力相互匹配情况下如何进一步提升运力,并且深入分析单一大交路模式过渡到大小交路模式后应急情况下的运营调整措施,最终确定沈阳地铁更加合理的行车间隔及运营交路模式。     

基于Hermite插值法的GM(1,1)模型在软基地表沉降预测中的应用

地表沉降量作为判定地基卸载时间的直接技术指标,其计算的准确性已成为各类工程技术人员面临的难题之一。为研究某软基施工过程中加固效果的动态变化情况,采用Hermite插值法将现场地表沉降实测数据转化为等时间间隔,并基于转化结果建立了GM(1,1)模型和对应的时间响应函数,以预测不同时间下的地表沉降量。分析计算结果表明:GM(1,1)模型的计算精度等级为1级,对不同时间下的地表沉降量能进行较好的预测;同时,为今后解决类似复杂沉降预测问题提供了借鉴和指导。     

新的排放标准要求什么样的机油?--发动机油标准的制定

过去,购买机油相对简单,只要在规定的间隔里程换油。现在,自从采用了欧Ⅲ发动机,尤其是将从2006年10月后实施新的更严格的欧Ⅳ废气排放标准, 问题变得复杂了。机油公司更关注欧Ⅴ及更高的排放标准,润滑规范也将变得更加复杂化。为实现欧Ⅳ和欧Ⅴ的排放目标,     

驼峰重载车辆减速器的研制

在不改变驼峰调车场控制和传动方式的条件下,以现有重力式减速器为基础,研制重载车辆减速器。根据曲拐偏心距与传动压力关系的计算与分析,确定曲拐偏心距的选择范围,保证减速器性能的安全性;通过应力分析和计算,结合疲劳试验和有限元分析,确定关键零件的结构,满足减速器在重载条件下的机械强度要求;采用人性化设计,便于现场维护和维修。解决在低压传动条件下,实现减速器对重载货车的制动锁闭和缓解解锁的关键技术。满足轴重25 t重载车辆的运输需求,将重力式间隔制动减速器的使用寿命由原来轴重21 t时的2×106次,提高到轴重25 t时的3×106次。自2006年4月开始实地安装使用,其工作状态良好。