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91.
船闸闸门受撞安全性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对泗阳一线船闸大修改造后的下游闸门使用状况,介绍船舶撞击力的计算方法,并利用有限元法对闸门正常使用工况和受船舶意外撞击工况进行分析计算,对各种工况下闸门关键部件和关键部位的应力变化情况进行研究,从而搞清了船舶撞击力对船闸安全运行的影响。 相似文献
92.
从船闸灌泄水非恒定流对闸室与引航道水力特性的影响出发,通过物理模型试验观测了引航道的波动形态、波动水力特性;探讨了闸首处最大水面升降与最大流量、引航道长度的关系;分析了闸室超高(降)与引航道水面升降对人字闸门的影响.结果表明调平闸室与上下游水位后,人字闸门的内侧(闸室)承受惯性水头,外侧(引航道)承受水面周期升降,人字闸门承受正反水头的作用,该水头呈抵消趋势,所以引航道水面升降有助于反向水头的减小.同时,讨论了惯性超高(降)改善措施、引航道水面波动的利弊及对集中输水系统船闸人字闸门的影响. 相似文献
93.
针对矿山及散货码头通常采用的用于物料流量控制的平面式存仓闭锁器,进行给料系统平板闸门传动形式和闸板结构的优化研究,提出一种新型平面式给料闸门的改进方案,达到有效保证自身功能、降低故障率的目的。 相似文献
94.
95.
文章介绍嘉陵江草街船闸人字闸门的结构形式,阐述反向弧门的主要安装工艺以及施工过程保证安装质量的具体措施。可为类似工程提供借鉴。 相似文献
96.
船闸闸门是船闸工程的重要组成部分,闸门调试是船闸大修的关键内容,结合芒稻船闸大修提出船闸横拉门调试要点。 相似文献
97.
98.
李德根 《求新科协科技论文集》2000,(1):115-116
船厂造船离不开船台,我厂的大船台长度为173公尺,宽度为24公尺,由于受潮水影响,只能建造5000吨级的船,而这种建造能力目前已无法适应国外船务市场的需求和竞争,为此,经过有关部门的认证和考查,工厂领导的最后决定,在大船台增置了一道钢结构闸门,形成了半坞 式船台的状态,使船台的建造能力提高万吨级以上,。通过几年的实践证明,半坞式船台对工厂的生产经营起到了积极的推动作用。 相似文献
99.
以三峡工程中的人字闸门拼装为样板,参照其投标书中的技术要求为依据,对大型人字闸门门体分节拼装焊接做了重点阐述,提供一些焊接工艺,仅供船闸建设人员参考。 相似文献
100.
东江惠州水利枢纽拟建于惠州市境内东江四眉洲河段,处于东江干流中下游位置,对东江干流航运发展起着控制性作用.因此枢纽建设应按航道等级标准设置船闸,同时还应充分分析论证、合理确定船闸下游最低通航水位和船闸门槛水深,这对枢纽建成船闸能否正常通航至关重要. 相似文献