浅谈120阀密封的若干问题

对120阀的密封问题进行分析，并提出了解决办法及建议。     

穆格面向F1开发“两极”超小型伺服阀

穆格工业集团日前宣布，从2007年7月24日起，公司将以来单生产方式在日本销售分辨率和控制精度更高的微型“双增益”E024伺服阀。该款伺服阀所提供的分辨率比常规高2．5倍，是由穆格公司位于英国提克斯布瑞的赛车设计中心的研发成果。今年多支F1一级方程式车队已使用此伺服阀，预计随着赛季的推进采用该款产品的车队将会越来越多。     

TDJK-DS203电动锁闭可控减速顶的改进设计

针对TDJK-DS203电动锁闭可控减速顶在使用中出现的问题，进行性能改进，增强锁闭可靠性，简化电控阀零部件，减少电控阀故障点，使其达到安全可靠的锁闭效果。改进后的电动锁闭可控减速顶定型为TDJK-DS203A。     

电动助力车用阀控铅酸蓄电池设计要点

该从电动助力车用阀控式铅酸蓄电池目前存在的问题出发，讨论了电动助力车用VRLA电池常见的失效模式，并从电池设计角度对避免上述问题的方法进行了探讨。正极板栅合金、负极添加剂、适当的正负极活性物质配比以及其他因素是影响电动助力车用VRLA电池性能的关键。     

交通部论证长江口南北港分流口建设方案

交通部于2006年11月22日至23日在上海召开了长江口深水航道南北港分流口河段新浏河沙护滩及南沙头通道潜堤工程建设方案专家论证会。据悉，南北港分流口河段是长江口的第二级分汉，对长江口整体河势及宝山水道的稳定有非常重要的作用，也是实现交通部提出的在长江口深水航道治理三期工程的基础上2010年实现-12．5m深水航道延伸至太仓目标的关键。     

120阀故障改进试验存在问题的探讨

120型空气控制阀(以下简称120阀)，自1989年开始研制，至1993年通过部级鉴定以来，目前全路装用120阀的货车已有12万辆，占货车总数的20％。我局年段修货车中装用120阀的达4000余辆，占检修车比例为21．4％。经过5—6年的装车运用，该阀也暴露出一些较为突出的故障。为此原铁道部车辆局组织了科研单位和生产厂家进行了研究，并相应提出了改进措施。笔者就这几年在120阀检修、运用方面所碰到的问题，作如下探讨。     

关于客车前风窗玻璃止口

选用不同的玻璃胶条，要有相应的止口结构。通过对止口成型过程分析，提出更合理的工艺方案，以满足生产需要。