汽车防抱制动系统的自寻最优控制

通过分析车轮制动的工作原理，提出了汽车防抱制动系统的自寻最优控制方法。仿真结果表明，在不同的路况下，防抱制动系统的自寻最优控制取得了满意的效果。文中提出的自寻最优控制方法相对以往的控制方法更为简单，更适合于实际应用。     

李子沟特大桥百米高墩施工工艺

介绍李子沟特大桥施工 ,重点介绍大体积混凝土防开裂措施、百米高墩采用液压自升式平台翻模施工等工艺。     

电气化架线防硬弯辅助支承装置

我国铁路电气化架线施工中,在传统钓“低盘高台”式架线车的作业平台上,设置的是一根小直径滚柱来支承接触线并使其转向。这是一种“接触线单点支承大转向角度”的架线技术,在一定条件下容易使接触线产生硬弯。针对这一不适应140 km/h以上时速电气化铁路建设对其接触线高平直度技术要求的问题,提出一种安装在架线车上的新型架线防硬弯辅助支承装置。     

重载交通高速公路桥面防排水应注意的几个问题

桥面防排水的宗旨应是防排结合，用不透水密级配沥青砼铺装层、防水层以及防水砼构筑防止雨水渗透的防线，再以纵、横坡和泄水管将其排除。     

车站移频股道电码化机车信号防干扰技术探讨

1车站移频电码化干扰的形成 铁路车站电气集中的站内轨道电路是反映列车占用情况的基础设备。当列车正常进入车站后，为保证机车信号设备能够正常工作，相应的站内轨道电路转发或叠加发送机车信号信息。由于受到移频信号在频率选择、低频信息使用及机车信号接收灵敏度等诸多因素影响，机车信号经常接收到相邻轨道区段或邻线的干扰信号，导致错误显示。分析车站移频电码化干扰，主要有以下几个因素。     

青藏铁路客车AM-96型转向架特殊的螺纹防缓结构

青藏客车的AM-96型转向架要在承受高速、重载荷与高原多变的恶劣环境下工作,其转向架的螺纹连接采用的独特设计,有效的防止了螺纹连接松动的可能性。     

ABS功能,原理及控制逻辑分析

车辆制动过程是一能量转换过程。它受众多动力学参数的影响。ABS是以车轮的滑移率与附着系数的关系为理论依据的，在ABS的控制逻辑中选取正确的控制元，可规避众多动力学参数，保证ABS控制模式的正确性。     

长春至白山公路石碑岭隧道设计

石碑岭隧道长１２３９ｍ，是吉林省境内最长的隧道，采用“新奥法 ”设计施工。本文着重论述了石隧道复合衬砌设计，有限元计算和防排水方法，总结了设计中存在的问题和需进一步研究探讨的方向。