京珠高速公路粤境北段路堑高边坡病害预防及防治措施

京珠高速公路粤境北段位于粤北山区 ,沿线地形陡峻 ,路基工程存在大量的深挖路堑边坡工程。为此专门立项进行研究 ,介绍路堑高边坡稳定性评价 ,边坡加固及防护的工程措施 ,路堑高边坡施工方法及工艺要求 ,以及京珠北主要边坡工点的情况等。结合课题研究提出了建议。     

山区水毁修复方法几例

山区公路水段，往往不是按原样修复就能解决问题、提出的６种特殊的修复方法都是在实践中收到良好的效果的修复方法。     

双连拱整体式隧道结构设计

结合双连拱整体式隧道的设计经验与实施效果，对目前较为通用的结构设计模式作了优化改动，以期能够更好的满足结构受力要求与长久运营需要。     

二郎山隧道在高地应力条件下大变形破坏机理的研究及治理原则

该文分析了经典小变形理论在大变形中运用的不合理性阐明了大变形发生的基本条件和破坏机理，提出了以煎切变形产生破坏、断裂分段是围岩在变形的形质准则；以岩体内的应变（应力）流线产生“台阶”现象作为工程研究中产生大变形的判别依据；用锚杆穿越煎切错动分离面，阻止“台阶”处剪切错动分离面的产生和发展，作为治理大变形的主要工程手段。     

铁路上承式钢板梁桥横向振动抑制方案研究

通过对目前抑制铁路上承式钢板梁桥横向振动的几种方案进行定性的分析和比较，认为：静力加固方案可以使桥梁振幅有所减小，但不能避免准共振现象的发生，而且工程造价较高，施工也不方便；两桥连接方案减振效果明显（减振率近５０％），比较经济也比较方便，但同样不能避免准共振现象的发生；动力减振方案（ＭＴＭＤ抑振方案）可以有效的抑制桥梁的准共振现象（现场试验中减振率达５１．８３％），而且工程造价较低，施工简单、方便     

桩基施工桩位偏差质量通病的控制

介绍桩基施工桩位偏差产生的原因以及施工过程对该通病的防治办法。     

浅谈桥头路基的填筑

本文简要介绍了桥头路基的填筑方法和应注意的问题。     

汕头(浤)石大桥钢桥面铺装方案及实施

介绍汕头(浤)石大桥钢桥面铺装方案及实施过程,以及在实施过程中的关键控制部位与出现的问题.     

施工便线敷设方案计算图式

在既有公路或铁路线上进行局部改建或重建工作，必须修建临时施工便线。临时便线应以简捷为佳，即应力求敷设方便、计算简单、工程量小、造价省。但因其为临时工程，大多没有引起足够重视。其实，无论哪一级公路和铁路，特别是使用期相对较长、交通量较大的施工便线均应满足一定的技术标准。按照常规设置路线的方式是先定线，后敷设曲线。曲线等有关元素事先是未知的，路线的布设带有一定随意性，如便线起迄点位置系根据设线者的经验或通过试测确定，路线的走向亦是大致按照要求布置，其结果不可能得出最佳方案，而增长便线施工里程，多耗不…     

道路水湖冻害的产生与治理

本文介绍了在山区高等级公路养护管理中，根据地质条件和冰湖产生的原因，所采取的各种治理措施。