田螺特大桥下部混凝土机械化施工方案的比较

1　工程简介田螺特大桥长 12 93m,是连接福鼎至宁德高速公路的关隘 ,也是同江至三亚国道主干线的组成部分。其主要工程数量为 :基础混凝土 82 42 m3 ,下部结构混凝土 12 941m3 ,5 0 #悬臂现浇预应力混凝土连续梁 5 6 13m3 ,总浇注工作量为 2 6796 m3 。根据施工设计 ,分别从田螺特大桥的两岸向主桥搭设汽车钢便桥 ,便桥采用钢管支墩 ;福鼎岸搭至 5 #墩 ,宁德岸搭至7#墩 ,5 #～ 6 #、6 #～ 7#墩间为主航道。2　下部混凝土机械化施工设计水泥混凝土机械化施工系统设计是否合理 ,将直接影响到机械系统的生产率、机械利用率 ,同时对机械使用费产…     

水面舰艇方案评价体系探讨

本文介绍了水面舰艇方案评价的一种方法,评价条目评分,权系数计算方法,并探讨了某些理论,提出了解决评价体系中的几个技术难点的意见。     

修配车间吸声降噪治理的卫生学评价

张有界电务段修配车间治理前各倍频程中心频率平均吸声系数0.04－0.05，作业时车间内混响噪声较重，混响时间3－4s,经监测设备负载时1号点等效声级88.9dB(A)，超标3.9dB(A)，2号点85.4dB(A)，超标0.4dB(A)，车间内瞬间峰值106.5dB(A)，频谱以中频为主。为了吸声降噪，采用一种从美国进口的矿棉装饰吸声板，利用吸声板对房顶进行吊顶，以达到吸声降噪、控制混响噪声的效果。结果显示，治理后车间内各倍频程中心频率平均吸声系数达0.15-0.24，实际混响噪声已基本消除，等效声级下降范围为1.7-6.1dB(A)，瞬间峰值下降范围为4.4-17.5dB(A)，瞬间峰值已下降到102.1dB(A)以下，车间内等效声级已下降到83.8dB(A)以下。     

芦洋跨海大桥桥式方案研究

在对芦洋跨海大桥的建设规模，桥址区域的地形地质条件和建设分期实施的特点进行综合分析的基础上，提出了“单向三车道公路桥＋双线铁路桥＋单向三车道公路桥”和“单侧双向六车道公路桥＋单侧双线铁路桥”两个桥渡方案，并对“非通航孔，主通航孔（5000吨级航道）及辅通航孔（1000吨级航道）”三种不同情况的桥型结构形式进行了研讨，提出了相应的桥型结构方案。     

影响立交桥顶进的接触网杆移设方案优化

介绍了在顶进立交桥施工时 ,移设接触网杆方案的优化 ,解决了提速立交施工中的关键 ,节省了投资 ,保证了行车和施工安全 ,为今后施工积累了可借鉴的经验。     

燃料电池轿车锂离子电池管理系统研究

与镍氢各类蓄电池相比,锂离子蓄电池具有较好的性能。章分析了锂离子电池的特性和燃料电池混合动力轿车对动力蓄电池的要求,在此基础上对一种燃料电池混合动力轿车用动力锂离子电池管理系统进行研究,介绍了系统的软硬件设计。该方案在同济大学研制的超越2号燃料电池混合动力轿车样车上进行了实验验证。     

城市停车场建设方案

近年来,城市特别是大城市的机动车保有量和交通量的增长远远超过交通基础设施的增长速度.据初步调查,最近几年我国城市机动车增长率平均为10%～15%,而城市道路平均增长率只有2%～3%.随着城市道路机动车流量日益剧增,很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重阻塞,而且不同程度地发生了占用道路停车、占用居住区绿地停车的现象,从而进一步加剧交通拥挤,破坏了城市的居住环境.停车的问题已经涉及到投资环境和城市形象,城市的"停车难、乱停车"状况已经引起各方人士的关注.从现在的情况看,许多城市已经着手研究解决停车问题,一些城市也设想了停车场建设方案,但总体上讲,工作比较分散、零乱,缺乏系统的研究和总结.     

重庆外环高速公路支坪收费站改扩建方案探讨

为了解决高速公路支线收费站改扩建过程中的方案比选形式及方案中应思考并慎重对待的问题,结合已有相关研究成果,以重庆外环高速公路支坪收费站改扩建中存在的问题及方案比选优化为依托,采用缩短服务时间、设置单岛多亭车道及纵、横向增加土建车道等方案进行比较,并分析了各方案存在的优缺点,得出了在以重型货车或大型客车为主的支线收费站,应以横向增加收费车道来达到扩建既有收费广场的结论,以期为类似收费站的改扩建方案比选提供参考。