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211.
212.
新建道路用地勘界的确定是工程建设中不可缺少的环节,我国道路工程勘界确定缺乏对地质灾害活动与治理等因素影响的考虑。从防灾减灾的角度,考虑滑坡灾害特点,基于滑坡调查和滑坡预测与评估两方面探讨了道路工程滑坡勘界的合理确定问题,为滑坡灾害相关研究与治理提供参考。 相似文献
213.
214.
研究目的:考虑高海拔条件对列车内人员疏散能力及烟气扩散的影响,对高海拔大纵坡铁路隧道防灾疏散救援模式和新型紧急救援站型式开展研究,基于数值模拟分析高海拔大纵坡铁路隧道烟气扩散规律,确定新型紧急救援站型式及结构设计参数。研究结论:(1)高海拔铁路隧道结合洞外环境、安全疏散时间等因素可选择洞外疏散和洞内待避两种疏散模式;(2)铁路隧道外部救援可采用铁路救援、公路救援及空中救援三种模式,高海拔铁路隧道宜采用以铁路救援为主的模式;(3)推荐采用由列车着火停靠区、隔离过渡区、救援列车停靠区三部分组成的新型洞内紧急救援站模式;(4)海拔高度升高和坡度加大均加剧了烟气蔓延,而坡度变化对火灾扩散的影响较海拔高度更为显著;(5)本研究成果可指导高海拔铁路隧道防灾疏散救援设计。 相似文献
215.
李广慧 《铁道标准设计通讯》2010,(8):100-104
主要介绍宜万铁路野三关隧道通过建立施工安全风险等级管理体系、设置可靠的防灾预警、逃生救援系统和防灾应急演练等技术,达到有效预防岩溶隧道不良地质灾害及减轻灾害破坏程度的目的。 相似文献
216.
重庆至贵阳铁路扩能改造工程地处西南山区,是我国西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分。为探索复杂山区铁路选线技术,以重庆至贵阳铁路息烽至修文段线路方案研究为例,针对地质条件、环境敏感点、城镇规划等影响因素,对该段线路经新寨、经罗家坝、取直、经久长、经久长西侧5个方案进行分析。从线路条件、地质条件、环境保护、工程风险、施工组织、工程投资等方面进行综合比选。研究表明,岩溶地质风险是本段选线主要制约因素,从而提出线路较长、投资略高,但以短隧和桥为主,隧道处于垂直循环带,突水、突泥施工风险小,地表失水带来的社会稳定风险低,工程风险及实施难度小的方案。研究结果表明,对于复杂山区铁路,应坚持减灾、环保、以人为本、综合比选的选线设计原则。 相似文献
217.
以功能复合的济南市黄河大道快速路为例,从集约利用地下空间资源和服务城市发展出发,系统地研究了路轨共建的城市地下快速路的线位走向、敷设形式、出入口布置、标准横断面布置,对关键节点、结构工程、防灾救援、智慧交通等进行了重点分析与设计,为类似工程提供了一定参考经验。 相似文献
218.
《铁道标准设计通讯》2020,(1):209-214
京张高铁八达岭长城站埋深达102 m,具有78个洞室,结构复杂,防灾疏散救援难度极大。为应对八达岭地下站突出的防灾、疏散、救援、指挥等问题,在常规防灾疏散救援设施设备基础上开展了强化设计,在不改变原有防灾救援疏散各系统运营维护体制的前提下,通过在消防控制室设置一套防灾综合监控平台,运用理论研究、数值计算、软件开发等方法,将各类防灾信息进行综合、集中、三维可视化展示;综合监控平台能够针对各种防灾疏散救援相关信息进行综合数据的分析、挖掘,并在平台中植入救援联动控制预案,提升了灾前感知,救灾联动控制,灾后评估分析的能力;建立八达岭长城站的三维仿真演练示范系统,利用BIM/VR等技术进行可视化的3D仿真培训演练。防灾综合监控平台的建设,强化了八达岭长城站的防灾、救灾、减灾能力,为运营安全提供保障。 相似文献
219.
220.
结合GSM-R小区广播系统架构、协议体系结构、小区广播消息格式和消息流程,研究小区广播在高速环境下的性能。基于实验室GSM-R小区广播测试平台和现场测试情况,对小区广播传输时延、传输速率和丢包率进行测量和分析。得出结论:时延主要由信息处理和信息传输决定,通常由信息长度决定;高速运行、小区重选、干扰都会对丢包率产生影响。小区广播单独占用一个SDCCH信道,不对其它无线通信业务造成影响。 相似文献