东京营团地铁的火灾对策设备

日本是一个电气化铁路与地下铁道相当发达的国家，1975年(昭和50年)初国土交通省下达了《地下铁道的火灾对策基准》和《地下铁道火灾对策基准的处理细则》．制定了关于火灾对策基准详细的操作与说明。而火灾对策设备是按照日本国土交通省令、建筑基准法、消防法以及有关官厅的指导制备的设备。包括地下建筑物的不燃化、防灾管理室(防灾中心)、应急电源设备、避难引导设备、警报设备、通信联络设备、排烟设备、灭火设备，以及与防灾管理体制的整备义务相关联的设施。     

汶九高速公路汶川至叠溪段路线方案研究——在地震次生灾害情况下提高道路防灾避灾能力的思考

汶九高速公路汶川至叠溪段地形、地质、水文等自然条件极为复杂,且通过多条活动断裂带,特别是2008年“5·12”汶川特大地震后,地震次生灾害爆发频次剧增。总结映汶高速公路建设经验,提出汶九高速公路汶川至叠溪段在地震次生灾害情况下提高道路防灾避灾能力的思路。     

历史与现实对冲下的精细化救灾

作为一个唐山人的后代,即便没有亲身经历过大地震的惨烈,也能从祖辈的口中得到诸多地震的残片。这些残片拼接在一起,便构成了一副泛黄的、伤痕累累的老照片。我问过身边同样是80后的朋友,对于"唐山大地震"这样的一个概念,有着哪些最为直接的感受?他们语言要素构成大多来自于各类媒体日久经年所反复提及的词汇,泛泛且略显空洞。我在想,是否只有在1976年7月28日凌晨3点42分那一刻,生存在唐山那块土地上的人,才能准确的说出地震时最真实的感受。     

气象灾害频发条件下公路网抗灾能力评价方法与应用

为应对公路频发的气象灾害,做好抗灾决策,采用层次分析法和模糊数学理论建立了公路网抗灾能力综合评价指标体系,详述了具体的评价方法和步骤,探讨了评价结论分析方法和采用回溯分析的反馈研究方法.以杭州市国省干线公路网为例对评价方法进行了实际应用.     

滨海公路泥石流防治分析

随着经济的不断发展,滨海地区公路建设提速明显,然而,这些工程背后原有的地形地貌已经发生变化,建设活动造成地质环境的变化势必引发泥石流等地质灾害的发生。为此,针对滨海地区公路的防灾问题,研究泥石流灾害对滨海公路的影响,分析滨海山区泥石流形成的原因。提出以灾害预警和各部门联动为主的防灾策略及有效减少泥石流对滨海公路损害的工程措施;最后,提出以灾害评价体系为基础的滨海公路防灾规划。     

汶川震后3年重建接近完成;玉树震后1年重建已投50.1亿元

2011年5月12日,中国"防灾减灾日",正是3年前的汶川8级强震促成了这个日子的设立。3年后,中国政府向世界交出了这场大地震灾后重建的答卷。     

桥梁工程防灾减灾山西省重点实验室

正桥梁工程防灾减灾山西省重点实验室作为山西省桥梁工程领域科技创新的重要基地,依托山西省交通科学研究院,遵循"开放、流动、联合、竞争"的准则,以"自主创新、优势互补、联合攻关"的运行模式,立足桥梁工程防灾减灾领域科技前沿,结合国家战略和山西防灾减灾的区域特点,就中小跨径桥梁工程防灾减灾、安全运营评估、加固与改造3个方向组织开展应用基础及共性关键技术研究。