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船舶海水管系腐蚀的原因及防腐蚀措施 总被引:2,自引:0,他引:2
海水作为含盐量非常高的天然腐蚀溶液,对船舶海水管系的腐蚀是巨大且无法避免的。主要分析了船舶海水管系不同的腐蚀机理、腐蚀因素、腐蚀形式,以及影响腐蚀的因素。针对海水管系腐蚀特点。提出海水管系常用的保护方式,以尽量减少海水管系的腐蚀及由此带来的危险。 相似文献
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汪晓霞 《交通世界(建养机械)》2014,(17):90-91
随着我国改革开放的不断深入,我国经济得到了快速发展,推动了我国交通运输业的不断发展。混凝土结构桥梁在我国的交通运输业中占有重要位置。钢筋混凝土桥梁建设投入使用后.其使用环境往往会受到复杂的自然和人为环境的共同影响,导致桥梁过早劣化.同时出现各种病害。 相似文献
25.
本文介绍了云南祥临公路澜沧江悬索桥简况及其加劲梁钢结构腐蚀环境、防腐蚀要求、防腐蚀设计和防腐蚀方案的比选与确定,同时对国内外钢桥的钢结构防腐技术发展概况作了介绍,揭示了关注钢桥防腐蚀工程技术研究和运用的重要性。 相似文献
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常温固化氟碳涂料的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对常温固化用固化剂类型、用量及其它助剂对涂料、涂层性能影响的综合分析,研制了一种常温固化溶剂型聚三氟氯乙烯(FEVE)涂料.研究结果表明FEVE树脂涂料表现出良好的综合性能,可以在防腐蚀工程、建筑装饰等领域得到应用. 相似文献
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1976年唐山大地震,唐山市全城房屋大部毁塌,只有唐山钢铁厂的钢结构厂房依然屹立,震后很快恢复生产。我国是地震多发地区,应该多用钢作结构物,但是以前钢产量较少。改革开放30年,情况发生了根本变化。2007年,我国钢产量等于全世界产量总和13.4亿t的37%(4:89亿t),我国人口占世界总人口的比例为20%,因此我国人均拥有钢产量已接近世界水平的两倍。以前基本建设采用材料的指导政策(如改革开放前交通部属各港口一律不用钢板桩, 相似文献