热喷层与涂料层之长效防腐效果

本阐述了热喷涂锌或铝层与保护层之长效防腐的相关性因素，解剖了几种不同类型的试板，以了解热喷涂层与基体的结合情况，热喷涂层本身的结构及其表面形态与工、热喷涂层与封闭层及保护层的结合情况，以及基体表面的预处理等，以期得到各项因素的最佳结合，大大提高构件的长效防腐效果。     

聚苯胺及其防污涂料

本文概述了以导电高分子材料聚苯胺为主剂的无毒防污涂料。采用不通弱电流的方法，获得实海挂板９个月不附海洋生物的试验结果，为无毒防污涂料的研究增添了新一页。     

Whitford 提供特制涂料

Whitford国际公司采取了一种稍有不同的涂料经营方式。它们认为制造一种更好产品的方法要从一个特定的问题开始，然后制造出一种专门设计的产品来解决这个问题。在它们的工作报告中介绍了这种方法：“借助于我们的产品和相关技术为客户的问题提供体贴的创新解决方案。”     

车身防蚀层的修复

承载式车身防蚀保护中常用的接缝密封胶有以下4种: (1)稀型密封胶 用来填补宽度小于3.5mm的缝隙。稀型胶稍有收缩性,在接缝处会形成明显的边界,同时仍保持柔韧性,可防振。在打了底漆的金属面和裸露金属面上的附着性良好。由于许多缝隙都处在垂直面内,所以必须防止密封胶从缝隙上流下来。 (2)稠型密封胶 用来填补宽度为     

浅谈汽车喷漆

一、喷漆的时机 1．当汽车美学需要时。现代汽车在追求线条流畅外形的同时，对外观的装饰要求越来越高。随着科技发展。色彩艳丽、保色性能优良的高档汽车彩色涂料陆续应用，金属漆的普及，珠光涂料、超细二氧化钛的引入．为汽车追求新的色彩提供前提。     

关于在高铁等客运列车保洁服务中应用新技术的探讨

中国高铁的保洁服务基本上是效仿世界上最早运营高铁的日本，只考虑如何去清洗，而没有从避免或减少污染去思考，技术含量低，成本高，仅上海局用于高铁保洁的费用就达到2亿元／年。为此，本文试图从避免或减少污染人手，论述了光催化和低表面能两类自清洁防污型涂料在高铁保沽服务中应用以降低成本和提高保洁标准的可行性，并对可能出现的问题进行了分析。另外，本文还指出，低表面能涂料完全可以用于解决困扰多年的普通列车被人体排泄物污染的快速清污问题，以及光催化涂料可以用于防止电力系统污闪从而提高电力系统的安全稳定。     

台湾海底隧道之接头与管段变化研析及对策

台湾唯一之海底隧道系采沉埋方式施工,该隧道不仅处于具高度盐份腐蚀之不利环境,且位于软弱地盘上.于营运二十余年后,轻微异状已有显现,如管段接头锈蚀、管体渗漏及管体裂损等异状.上述异状可能为接头构件变形、管体变位/变形及结构劣化等影响隧道安全之前兆,甚至降低其耐震能力;因该隧道肩负港区及区域经济发展之运输重任,如何藉由整体性体检进行安全评估及研订适当之维护补强对策,为计划执行重点;故本文将说明隧道接头、结构体等隧道重要构件之检测调查(如地球物理、钢筋腐蚀、裂缝深度、氯离子试验、防蚀电位、接头防水等项目)、数值分析及自动化监测(接缝计、单元沉陷仪、结构倾斜仪、电位计等)等综合评估结果及维护补强对策,以提供工程界日后参考.     

船舶电化学腐蚀的分析与控制

分析船舶在海水中产生电化学腐蚀的机理和种类,提出控制腐蚀的阴极保护措施操作要点和原理以及结构工艺措施要点,设计实例表明两种方法结合使用能达到防腐效果。