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191.
吴波 《铁道标准设计通讯》2010,(8):197-199
雷击发生时,雷击放电诱发雷击电磁脉冲过电压和过电流,经站场电源系统、通信信号传输通道、接地系统及建筑物直击雷防护系统,通过传导、感应的方式损坏站内通信信号设备及网络通信设备,造成严重损失。宜万铁路站场雷电防护主要采用了直接雷防护(避雷针防护)和雷击电磁脉冲防护方案,详细介绍了两种防护方案的设置要求和主要设备情况。 相似文献
192.
接地电阻值对雷电防护效果的影响主要表现在地电位反击问题上。接地电阻值大,反击能力强;反之,就弱。如果设备进行合理的等电位连接,接地电阻值的大小对防雷效果的影响就会大大弱化。 相似文献
194.
《国防交通工程与技术》2006,4(3):F0002-F0002
由石家庄铁道学院国防交通研究所研制、应用于神华集团“煤直接液化”项目的1100t双梁全门式(双小车)起重机主要由电气系统、双小车、门式结构、附属结构、大车运行机构等组成,采用全变频、PLC控制技术,安全保护装置齐全。适用于跨度为24m的大吨位的构件组焊、设备安装等大型装 相似文献
195.
公安交通指挥系统融合了先进的传感技术、信息技术、通信技术、计算机技术和系统工程等技术的设备,这些先进设备基本上是以耐压能力较低的电子设备为主。设备使用时务必要有安全的防雷接地保护措施,因为雷击电流对设备的破坏不仅造成设备自身的损坏,而且由此引起的间接损失也很大。从雷电的方式看,主要有三种,即“直击雷”、“感应雷”和“传导雷”。综合公安交通指挥系统的设备使用特点,笔提出了设备外场综合防雷和内场综合避雷供业内人士参考。 相似文献
196.
197.
本文介绍了高速公路通信、监控、收费系统的综合防雷概念,详细介绍各系统防直接雷、感应雷等的防护措施,确保高速公路机电系统正常运行。 相似文献
198.
张建辉 《铁道机车车辆工人》2008,(2):9-11
地铁车辆的司机控制器因经常分断大容量的直流感性负载,其触头易燃弧、烧蚀,因而缩短了司机控制器的使用寿命,为此提出了解决方案,提高了司机控制器的使用寿命及可靠性。 相似文献
199.
200.
分析了柴-电潜艇电力系统及其保护装置的发展问题。对设计各代柴-电潜艇电力系统中产生的极其重要问题(建立短路保护)提出了解决办法,并列举了红宝石海洋工程设计局在现代和远景设计中采用的最新方法和装置的成果。 相似文献