高速公路收费站机电设备防雷方案

结合我国贵州路段高速公路的防雷现状,介绍了雷电现象对收费站机电设备的危害,阐述杭瑞高速收费站机电设备的防雷方案,希望可以有效的提高有效的提高高速公路的服务水平。     

SS3B机车传感器电源保护装置

SS3B电力机车共有13个传感器：7个TQG6B电流传感器(1—6ZLH为牵引电机电流传感器、7ZLH为励磁电流传感器)，2个TQG3A牵引电压传感器(1—2ZYH)．以及4个TQG9型机车速度传感器。其中由24V电源供电的电流和电压传感器有9个，15V电源供电的速度传感器有4个。电流和电压传感器将牵引电动机的电流、电压信号反馈输入到电子柜的相应     

电力机车过电压保护用金属氧化物避雷器的研制

针对国内电力机车过电压保护问题,推出一种新型TQEI-42无间隙金属氧化物避雷器,着重介绍了它的主要性能及其试验结果。     

直流框架保护装置的功能及动作特性改进建议

牵引变电所直流框架保护动作后对线路正常运营有巨大影响,通过对其功能配置及动作特性进行深入分析,从避免装置误动作的角度,提出电流框架保护设置多段保护并进行电流方向判断的建议;同时从保护动作特性的角度,提出车场牵引变电所需设置钢轨电位限制装置并与框架保护装置配合的建议;针对目前争议较多,与牵引网运营方式有关的上网隔离(或组...     

西藏高原铁路的牵引动力

在国家西部大开发的战略决策指引下,加快基础设施建设重点中,兴建西藏高原铁路已从早期可行性论证进入具体实施阶段。铁道部在2001～2005年第十个五年计划中,已初定由青海的格尔木向南经唐古拉山区、安多、那曲到拉萨新建约1100公里铁路,总投资约为200多亿元。在高原地区和常年冻土带上修建铁路并进行运营维护,技术上的难题很多,牵引动力等问题必须在设计、施工前考虑周全。     

小技改解决大难题

齿轮箱在使用中,其推力轴承及输出轴常因受到外力作用而损坏,本文就如何保护齿轮箱推力轴承阐述保护装置的作用。     

适用于高桥隧占比高速铁路的综合接地方案研究

对于桥隧占比高的高速铁路线路，为合理利用构筑物内的钢筋结构，减少维护工作量，降低投资，通过理解和分析现行防雷接地技术规范及相关通用图册，提出在隧道及部分桥梁地段，利用电缆槽内纵向接地钢筋取代贯通地线的综合接地方案，并对该方案的工程可实施性进行了研究与分析。     

编组站驼峰场和调车场信号设备直击雷防护方案

根据编组站直击雷防护需求，分析传统接闪器系统和天幕直击雷保护装置存在的问题，引入基于驱雷器的新型直击雷防护手段。从可实施性和经济性方面，对接闪器系统、天幕直击雷保护装置和驱雷器进行对比分析，提出直击雷防护措施选择建议。     

海上风电基础海底电缆动态特性分析

基于中国南海实际的海洋环境条件，对冲刷情况下无海缆保护装置及有海缆保护装置的海底电缆分别进行动态特性分析研究，结果表明：在桩周冲刷导致海缆悬空情况下，无海缆保护装置的海缆最小弯曲半径超过允许值，存在失效风险；有海缆保护装置的海缆，海缆保护装置能够有效地限制海缆的过渡弯曲，使海缆的最小弯曲半径控制在允许的范围内，有效降低海缆失效概率。